满足国六b 百公里油耗8.9L 山路试驾长城风骏7汽油版皮卡

第一商用车网 郑林海

近日，长城汽车全国首款国六b皮卡产品——汽油版风骏7正式上市。这也标志着我国商用车全系产品都有了符合国六排放标准的车型。

在皮卡领域超前布局的企业并不多，长城皮卡无疑是其中的佼佼者。小编对长城皮卡印象颇深，它是目前国内为数不多的可以在消费升级以及消费者观念转变下，仍能保持高增长的品牌。

此次，长城上市的这款满足国六b排放的风骏7皮卡新车，共推出8款车型，售价区间为8.68-12.38万元。在试驾活动中，小编试驾的车型为四驱精英型风骏7皮卡，售价10.58万元。接下来，就为大家细致解析下这款产品。

家用轿车型外观 “怒狮”造型野性十足

如果只从正面看去，你完全不会认为这是皮卡车型，反而更像一款家用轿车。国六汽油版风骏7的“怒狮”前脸赋予了整车硬朗风格，六边形镀铬材质的进气格栅与一体式大灯组合融为一体，而三幅横向熏黑的镀铬装饰和下方的进气口以及雾灯区域均为黑色，整体看起来野性十足。

在车灯的设计上，这款国六汽油版风骏7与多数高端皮卡车型相似，配有日间行车灯，以及大灯高度可调节功能，下方的雾灯嵌入在两侧保险杠中，外观上感觉结构更简洁、美观。试驾中，在通过隧道时，小编发现，高配版风骏7还配置了自动大灯，颇为意外。

车身尺寸方面，这款国六汽油版风骏7的长、宽、高分别为5095mm×1800mm×1760mm，轴距为3050mm。货箱的长、宽、高分别为：1380mm×1460mm×480mm。

国六汽油版风骏7四驱精英型车身两侧配有迎宾踏板（选装），方便驾乘人员上下车；踏板的材质为铝合金，不易生锈，即美观又实用。车箱尾部同样也配有踏板，以帮助用户轻松上下车；尾部踏板上的橡胶皮垫设计，还可防止打滑。

外观并不是国六汽油版风骏7唯一的优势所在，其内饰和SUV级车型也差别不大，你甚至会产生怀疑，这真的是一款皮卡吗？

SUV级内饰 搭载智能网联人机交互系统

新车在质感和布局上营造了很好的视觉效果，T型中控简约有质感，而且做工精细，接近于主流的轿车与SUV车型。由于该车采用全新液压悬置、ABC柱夹胶板和全方位隔吸音处理，使得车辆在怠速时噪音仅有45分贝，低于正常讲话音量，车内静音效果较好。

座椅的设计充分运用了人机工程学原理，带来更好的支撑性能，包裹性较强，能适应不同坐姿，大幅缓解长途驾驶产生的疲劳；高配版车型主驾还配有电动座椅和座椅加热。

说到国六汽油版风骏7最有特色的一点，就不得不提“风骏之音”了。风骏7采用了悬浮式中控屏，搭载了全新智能网联人机交互系统，想要唤醒它必须先说口令——风骏，你好！当出现选择界面时，你就可以说出你想让风骏做的事了，比如开空调、听音乐或导航等。此外，该车主动安全方面，有博世第9代ESP、HHC、BA、倒车影像、倒车雷达、胎压监测等配置。

国六汽油版风骏7拥有可以在两驱、四驱以及低速四驱三种驾驶模式中自由切换的按钮，切换旋钮样式精致，配有银色镀铬装饰。这样的设置不仅满足了日常驾驶，在艰难路段也能应对。另外，低速四驱拥有很好的脱困能力和通过性。

2.0T国六b动力 百公里油耗8.9L

动力方面，风骏7搭载型号为GW4C20B的2.0T汽油发动机，功率为120kW（163马力），扭矩为330N·m，动力强劲，节油性能较好，百公里油耗为8.9L；与之匹配的是6挡手动变速箱，换挡平顺，操作起来也较为流畅。

这套动力组合，在试驾过程中可切实感受到动力的强劲和挡位切换的平顺。为体现车辆性能，国六汽油版风骏7的试驾路线特意选择了一段约60公里的山路。试驾中，由于配备了四驱系统和较高的离地间隙，风骏7无论是爬坡、过弯道、下坡，都表现出了较好的操控性、动力性和通过性；该车方向盘指向精准，四轮盘刹制动力度适中。虽说新车可能还需要一段时间磨合，但以这款风骏7的优异表现，完全可满足日常用车需求。

国六汽油版风骏7底盘采用前双横臂式扭杆弹簧独立悬架/后钢板弹簧非独立悬架，这套悬架系统在此次山路试驾过程中感受还不错，可以说是兼顾了舒适和越野的特性，减震效果较好。备胎安放在了车尾下方，节省了尾部空间。

结语

据介绍，风骏7自2018年11月上市以来，便受到了消费者的热捧，今年一季度在皮卡车型终端销量排行榜上位居亚军，而冠军则是同门的经典车型风骏5。

如今，风骏7对于长城皮卡而言，不只是一款产品，它是长城皮卡网联化的开端，也是长城向全球化进军的重要代表作。此次，长城汽车在行业内率先推出符合国六b排放标准的汽油版风骏7车型，占得市场先机；加上其在同级别车型中的高颜值、智能化和价格亲民等因素，长城皮卡今年的销量有望再破新高。让我们一起拭目以待吧。