把玩个性化定制车型 且看上汽大通G50如何应对玉龙雪山

第一商用车网 郑林海

MPV市场竞争激化，如何使产品脱颖而出，成了各车企苦心钻研和思考的重点。

随着国内二胎政策开放和消费升级，以及油价的攀升，MPV正逐渐成为家庭购车消费的新焦点。为此，上汽大通投入很大的研发力度，推出个性化定制车型大通G50，备受市场关注。近日，第一商用车网小编试驾了这款全系车型将于2月28日正式上市的上汽大通G50。

C2B个性化定制车型 5种座椅格局可选

目前，上汽大通G50上市的首发款车型有6座和7座布局两种，全系车型将于2月28日正式推出。而该车首发款车型的厂商指导价为9.18万-12.38万元。

此次，小编试驾的车型为G50首发款自动豪华版7座紫色版车型。通过前期调研，在可选配的7种颜色中，这种梦幻般的紫色车型，在用户的意向选择中排名前三，相信会有不错的销量。接下来，小编为大家解析下这款紫色版大通G50。

我们在看一款产品时，第一关注点一定是颜值。汽车品质固然同样重要，但第一印象不过关，也就不会有之后的故事了。这款紫色版MPV就颜值上而言，还是可以吸人眼球的，前脸采用八边形大嘴进气格栅，大量横向亮银镀铬饰条贯穿其中，LED大灯内部结构丰富，与前进气格栅融为一体。车身颜色是这辆车的点睛之笔，梦幻和现实穿插的紫色，搭配G50的车身，已无需太多其他装饰。

车身侧面的线条布置较为简单，作为一款以家用为主的MPV，简约的设计反而更能赢得用户的心。此外，G50的后门采用了侧开式车门，这个细节设计上较为贴近家用的理念。G50的车身尺寸（长、宽、高）分别为4825mm×1825mm×1778mm，轴距为2800mm。

只从尾部看来，让人感觉G50只是一款小巧的车型，空间容量应该不大。实则不然，7个成年人坐上车后，后备箱仍可以放下4个行李箱。相比同级别车型，G50在车内空间上很有优势。

不过MPV车型也普遍存在一定的使用劣势，虽然有着大空间和更多的座椅，但往往第三排空间在大部分时间并不会使用。这时，大尺寸就会变得相当鸡肋，这也是在MPV中普遍存在的问题。上汽大通也意识到了这一问题，并进行了改进，G50的第三排座椅在不使用时是可以收起的，增加了后备箱的空间。除此之外，G50有5种座椅布局车型可供用户选择，分别为2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，以满足不同用户的多种需求。小编试驾的这款G50，座椅布局为2+2+3车型。

内饰方面，大通G50内饰以黑色基调为主，中控台采用的是主流的T型设计，操控和布局方面较为合理；且G50率先提供四屏联动功能，即高清12.3寸娱乐触摸大屏、7寸液晶仪表屏、C-HUD抬头显示屏，再加上配备的斑马智能车载系统，使用语音或者触控，都可联动显示各种娱乐导航等功能信息。

安全方面，G50配备了前气囊、侧气囊、侧气帘的三重保护。而作为一款个性化定制车型，G50可供用户定制的配置，包括有电动尾门、自适应巡航、360°高清全景影像、64色氛围灯、高阶ADAS智能驾驶辅助系统，等等。用户可根据需求定制自己想要的配置。这样避免花了钱，买到自己不想要的配置。就这方面来说，该车性价比还是挺高的。

1.5T发动机+7速双离合变速箱 轻松应对复杂路况

本次小编试驾的这款大通G50，动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配7速DCT双离合自动变速箱。此外，该车还可搭载1.3T涡轮增压发动机，配6MT变速箱的动力组合。

小编试驾的目的地为玉龙雪山，路线以直行道和弯道为主。在直行道上，测试了G50的紧急制动。通过测试，小编对这款MPV的制动效果较为满意，车辆很容易操作，车内的噪音也小，几乎听不到发动机的噪音；而遇到红绿灯口停止再起步时，车辆提速较快，双离合变速箱的自动换挡也很平顺，操控顺畅。

据上汽大通的工作人员介绍，G50的侧倾稳定性不错。小编便也进行了测试，在弯道上保持60km/h不减速过弯，说实话，这种速度加上角度接近90°的弯道，着实让小编惊了一把，所幸结果还好，方向盘转向很轻松，车身也很稳，驾驶时重心也没有太偏移。

因为路线特殊，所以没有机会尝试高速运行，不过G50在时速80km时，车辆的减震效果显现，无甚颠簸感。底盘调校方面，这款上汽大通MAXUS与国际知名调校公司Mira共同调校的G50，底盘表现扎实而富有韧性，兼顾操控精准和乘坐舒适；舒适性上，对路面颠簸起到了很好的过滤效果，车内几乎感受不到杂乱的细碎振动。

结语

综合来看，大通G50是一款可以家用为主，商用为辅的MPV车型。从配置和功能上来说，已经可以满足家庭消费的多种需求。

此外，虽然上汽大通是MPV行业的后起之秀，但G50拥有出色的产品力，以及同级别车型独一无二的C2B个性化定制。尤其，作为一款10万级别的MPV，面对国内同级别的车型，大通G50在上市后的成绩将会如何?小编也颇为期待。