让MAN卡车越来越“中国” 曼恩商用车全球高管访谈录

第一商用车网 谢光耀

10月15日的早晨，入秋的北京室外温度虽已降至10度左右，但晴空万里的天气对于Goran Nyberg来说已经弥足珍贵。14日的早上6点多，他刚刚从南半球的澳大利亚飞抵北京，便马不停蹄地走访经销商和大客户。15日，在接受媒体采访之后，他马上还要去拜访一位曼恩卡车经销商，然后在中午时分返回德国。

仅仅一天半的时间，让Goran Nyberg，这位曼恩商用车集团的执行董事、全球销售与市场负责人，对中国市场有了更为清晰的认识。而中国市场巨大的重卡容量及其连续三年破110万辆的销量，也再次刷新了Nyberg对于这一区域市场的认知。

中国，在曼恩商用车的“未来雄师计划”中扮演的角色正越来越重要。

曼恩商用车集团执行董事（负责销售与市场）Goran Nyberg（左一）、曼恩亚太区总裁Thilo Halter（左二）

中国市场战略地位不断上升

“今年上半年，曼恩商用车的发展势头还是比较强劲的。在欧洲，我们的市场占有率已经达到16.8%，卡车销量排名第二，客车排名第三，城市巴士排名第一。”Nyberg告诉第一商用车网。

在亚太地区，曼恩商用车更是表现抢眼，在澳大利亚矿山用车市场，曼恩的占有率达到了75%；在中国，曼恩牵引车上半年销量同比上升112%，是所有亚太国家和地区中增长最快的市场（没有之一），即使从曼恩全球市场来看也显得独树一帜。

“在中国市场，曼恩过去五年里的销量翻了好几倍，市场占有率及其在进口商用车品牌中的排名也在稳步提升。”Nyberg描述说道。在消防车、油田用车等特种车底盘领域，曼恩商用车始终处于领先地位；在长途牵引车领域，曼恩TGX的销量增长率在欧美进口卡车品牌中排名第一；在渠道方面，曼恩一直在加强网络数量与质量方面的投资，尤其是在中国物流重镇持续强化经销服务网络的布局。“可信赖和可持续是曼恩卡车的发展理念，这一理念也同样适用于经销商网络的发展。”

曼恩TGX重卡

与时俱进  因地制宜  让曼恩卡车越来越“中国”

曼恩商用车，为什么能在中国市场不断“攻城掠地”并扩大份额？

在Nyberg看来，曼恩商用车卓越的品质，以及针对中国市场的良好适应性，是曼恩的两个重要“法宝”。他认为，无论是牵引车、专用车、工程车，还是全驱的4×4、6×6、8×8车型，甚至是五轴底盘车，曼恩在产品种类与应用方面都称得上是全球领先。与此同时，专线运输、高效运输等对于产品可靠性和质量要求非常高的领域，同样也是曼恩的强项。

实际上，尽管产品性能优秀，但进口商用车在进入中国后，往往因为产品适应性不够以及对中国客户需求的不了解，而面临着水土不服甚至用户满意度较低的困境。对此，Nyberg认为，通过曼恩中国总部的努力和集团的支持，曼恩近年来已经很好地克服了这一问题。

“我们会仔细研究各个市场的不同需求，把最适合的产品带到这个市场。”Nyberg坦言，“中国市场对于卡车使用率的要求是非常高的，我之前觉得美国重卡跑的里程已经很高了，但是相比较而言，中国重卡的运营里程数还要高得多。因此，我们在设计产品的时候，会充分考虑到中国市场及其客户群体的特点，引入最合适的车型。”

他表示，中国市场无论在产品方面还是在服务方面，与欧洲和美洲相比都是不一样的，为此，曼恩近几年来做出了非常多的改变去适应中国市场。不过，在这个“求同存异”的过程中，有一点是相同的，那就是客户对于车辆出勤率的要求、对于可靠性的要求、对于油耗的需求、对于服务的需求，各国和各个地区的客户都是一样的。

中通快递采购的曼恩牵引车

正是由于产品针对不同使用工况的适应性较好，再加上经销服务网络的数量和质量迅速攀升，曼恩卡车在中国的客户满意度有了长足进步。“昨天，我在跟客户、经销商共进晚餐的时候，得到了非常正面的反馈，曼恩在帮助客户解决问题方面做的是比较好的。而且，曼恩也会十分主动和积极地去了解用户的需求。”Nyberg告诉记者，“我们并不是简单地追求销量或占有率第一。对曼恩而言，更重要的是满足客户需求，始终把客户利益放在首位，这也是我们目前以及今后取得成功的关键。”

中国市场的持续增长，不但使曼恩中国合作伙伴的信心大增，也让曼恩集团总部对于这一战略市场的重视度和支持度迅速提升。“我们会持续增加对中国市场的投资，无论是研发费用投入还是战略性决策支持等方面，我们都会把中国放在非常重要的位置。”Nyberg这样说道，“虽然目前中国市场的销量只占到曼恩全球销量的2%左右，但我相信在未来的三到五年内，曼恩中国业务在全球业务中的比重会有非常显著的提升。”