“三车战略”成型 大通宽体轻客杀入10万元市场 小伙伴们颤抖了吗？

第一商用车网 谢光耀

长期以来，国内欧系宽体轻客市场的格局都是“你走你的阳光道，我走我的独木桥”：在12万元以上中高档细分市场上，上汽大通V80、福特新全顺/新世代全顺、依维柯都灵和欧胜、福田图雅诺S等品牌同台竞技；在10-12万元之间的经济型（中低档）细分市场上，江铃特顺、依维柯得意、福田图雅诺E、江淮星锐、东风御风等拼成一片红海。

在江铃、上汽大通、南京依维柯、福田、东风、江淮等几大车企中，只有上汽大通，一直没有涉足10万-12万元的经济型市场。

然而，从2019年8月起，这一局面很快就要被打破，其“导火线”，正是V90的正式量产。

欧系轻客市场的竞争格局，未来将如何走向？上汽大通打造的“三车战略”，又会催生哪些新的变化呢？

上汽大通MAXUS V90

V90正式量产   大通“三车战略”覆盖全部市场

要谈欧系轻客市场的新变化，首先就要说到上汽大通的V90。这样一款同时对标国内高端市场和海外发达市场的全新换代产品，其对于企业和行业的意义，无论怎么强调都不过分。

在V90 8月量产之前，上汽大通的轻客产品平台只有MAXUS V80，以及在V80基础上改进提升而成的V80 PLUS，后者于6月26日上市，搭载全新一代上汽π 2.0T涡轮增压柴油国六发动机，售价12.98万元起。不过，无论是V80还是V80 PLUS，都定位于12万元以上的中高档细分市场，对于经济型细分市场，大通一直未曾进入。

根据第一商用车网掌握的数据，2019年1-7月，我国欧系轻客市场累计销售约7万辆，同比下降14%，这也是最近几年来该市场下降最大的一次。其中，上汽大通V80销量（14953辆）超过南京依维柯，跃升行业第二，市场份额达到18.7%，同比增长1.3个百分点。尤其值得一提的是，由于近年来欧系轻客市场结构发生较大变化，10万-12万元的经济型产品销量占比逐年扩大，今年1-7月占比已增加至46%，中档及高档市场占比缩小至54%左右，大通V80在这个54%的中高端细分市场上的占有率进一步扩大至30.4%，可谓是一枝独秀。

2019年，以8月为分界线，以V90量产为契机，上汽大通正式宣布进军欧系轻客全部细分领域，旗下车型将全面覆盖高、中、低档市场。“上汽大通的‘宽体轻客三车战略’，为用户提供了更加丰富的选择，形成了V90进入到中高级、V80占领中级、V80经典款引领入门级市场的全面布局。”上汽集团副总裁蓝青松告诉第一商用车网。

上汽大通MAXUS V90和V80 PLUS

八年布局   大通要争做欧系轻客行业第一

熟悉大通的人们或许还记得，2019年4月，上汽大通MAXUS（迈克萨斯）V90新一代宽体轻客在上海车展期间上市，售价15万-29万元。2019年8月，V90第一款车型——加长轴（5940mm车身长度）产品已经正式具备量产条件，开始面向市场销售并交付用户。

并且，在未来的几个月内，大通短轴版车型、长轴版、超长轴车型、底盘车、新能源车型等都将陆续上市，服务于国内外商旅通勤、专业改装、高端物流、客货两用等更多价值型客户。

V90的量产，也意味着上汽大通MAXUS在欧系宽体轻客市场上的“三车战略”完全成型。在上汽大通MAXUS母品牌旗下，大通的宽体轻客平台形成了V80、V80 PLUS和V90三条产品线，其中，V80经典款售价10.98万元起，将以其成熟的产品技术和可靠的用户口碑，全面布局10万-12万元的经济型市场，与江铃特顺、图雅诺、江淮星锐和东风御风等正面竞争；今年6月上市的V80 PLUS，定位12万元以上的中档市场，搭载上汽π 2.0T国六柴油发动机，动力相比V80经典款提升2%，百公里平均油耗降低1L，噪音降低2分贝，志在进一步巩固上汽大通在中档细分市场的口碑与占有率；而V90作为上汽面向未来的下一代轻客产品，将以其强大的产品竞争力，在国内高端市场上占据半壁以上江山。

上汽大通MAXUS V90驾驶舱

这也就是说，从2011年9月V80上市之日起，大通用了8年时间，终于完成了全系轻客产品的布局，实现了对全部细分市场的覆盖。“在打造三车战略后，我们首次把价格下沉到十万元区间，这么做就是要开拓中低端市场，让更多消费者能够买得起大通的产品。”蓝青松说道。

“市场第一不是梦想。今天谈的宽体轻客‘三车战略’，就是三款车一起要覆盖整个市场，大通要争做行业第一。上汽大通之前一直是定位中高端市场，因为我们的技术投入较大，产品品质也站在行业的制高点上。这次大通V80经典款价格下探至10万元，就是要覆盖宽体轻客中低端市场。”上汽大通汽车有限公司总经理王瑞补充说道，“在切入中低端轻客市场后，大通V80经典款的竞争力相比竞品具有压倒性的优势。”

五年磨一剑   志在全球市场

在上汽大通的“三车战略”中，V90是旗帜也是标杆，集成了上汽集团和上汽大通近几年来开发的大量科技成果。“对于V90，我们是五年磨一剑。这款车既要满足中国市场消费升级的需求，同时还要承担上汽集团和上汽大通的海外战略。”蓝青松坦言道。

首先，该车搭载上汽π 2.0T轻型柴油动力，最大功率130kW，最大扭矩400N.m，无论在动力性、低油耗、NVH静音，还是稳定性和可靠性等方面，都代表了上汽集团国际领先的技术水平。第一商用车网在试乘试驾过程中也感受到，V90怠速状态下噪音只有50分贝左右，与轿车噪音水平基本相当；加速时动力输出澎湃，一静一动，充分显示出上汽π发动机的卓越性能。

上汽大通MAXUS V90 AEB自动紧急刹车系统测试

其次，V90具有前驱+后单胎、后驱+后单胎/后双胎这两种驱动形式，可搭载6AT（液力自动变速箱）、6AMT（机械自动变速箱）、6MT三种变速箱，具有三种轴距、三种顶高和四种车身长度（5.2米短轴、5.5米长轴、5.9米加长轴、6.7米超长轴），再加上其蜘蛛智选的C2B定制模式，可提供的车型配置组合多达10万+，在轻客行业内无出其右者。

除此之外，“V90还拥有8大行业首创优势，包括首创柔性化架构设计、首创智能网联宽体轻客、首创智能定制宽体轻客、首创ADAS智能驾驶辅助系统、首创国六b+欧六d双排放标准、首创两级涡轮增压发动机、首创发动机智能管理和首创6AT宽体轻客。”上汽大通技术中心总经理郝景贤介绍说道，V90在开发时就充分考虑到未来出口欧洲的要求，因此整车是按照欧洲法规标准来进行设计的。为了提升车辆的安全性和操控性，V90的高强度钢占比超过54%，并且把9.2米激光焊接和热成型等乘用车领域的工艺和技术移植到宽体轻客上，其车身性能达到了同行业最高水平。

上汽大通MAXUS V90试乘试驾

2019年下半年，V90正式登场，上汽大通MAXUS三车齐发，欧系轻客市场上的“伙伴们”，感受到压力了吗？