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这个区域的轻卡销量高达10万辆 福田奥铃将如何攻取?

时间:2019/3/30 14:44:34来源:第一商用车网作者:谢光耀责编:谢光耀共:2647 字点击量


第一商用车网 谢光耀


一场高规格的轻卡发布会,重新唤起了人们对西南市场的关注。


与珠三角、长三角、京津冀等市场相比,西南市场看似“不显山不露水”,但却是各家轻卡品牌的“兵家必争之地”。这个覆盖五个省市区的区域市场,其一年的轻卡销量达到10万辆,并且以山多坡多、车辆重载而著称。


就是在这个重要的区域市场,福田奥铃不但要力争销量第一,而且要实现品牌和影响力“领军”。其宏大的目标,能否经得起市场的考验?福田奥铃,将如何攻取这个十分重要而又竞争激烈的区域市场呢?


奥铃新捷运.JPG
奥铃新捷运


请看第一商用车带来的分析报道。


边陲要地“大练兵”


西南市场,一年销售轻卡达到10万辆,是各家轻卡企业的兵家必争之地,长年以来,都是各种大小产品推介活动络绎不绝。这一次的主角,轮到了福田奥铃。


3月26日,福田汽车集团旗下的奥铃品牌来到云南省会昆明,举行了一场主题为“高速重载、全新换代”的奥铃新捷运西南重载版劲擎上市暨云南第30000辆交付庆典活动。这场发布会,可谓是规模浩大。现场不但吸引了300多位经销商代表和轻卡用户代表出席,更有福田奥铃事业部的高层和云内动力的高层亲自“站台”,福田奥铃还在活动现场展出了十多辆捷运新车,为客户和媒体提供试乘试驾活动,充分显示出福田奥铃乃至福田汽车集团对这个区域市场的重视程度。


奥铃新捷运西南重载版.JPG
奥铃新捷运西南重载版


地处边陲的西南市场,也的确当得起福田奥铃的如此重视和关注。根据第一商用车网掌握的数据,2018年,西南区域共计销售轻型卡车近10万辆(上牌数),占到当年轻卡行业总销量的11%。并且,在西南轻卡市场上,由于其特殊的地形地貌,轻卡用户经常要面对多山多路、急弯陡弯的使用工况,运营环境复杂、竞争中强者如云、重载需求强烈,是这个市场的典型特征。


连出重拳  志在必得


熟悉福田奥铃的人犹记得,此次昆明发布会,已经是奥铃品牌2019年以来在西南地区的第二个大动作。上一次发生在2月24日,福田奥铃CTS西南重载版高效上市暨广西第20000台奥铃交付庆典仪式在广西南宁举行,当时主打的是“福田康明斯3.8+法士特8挡箱+美桥”的动力链。而这一次,福田奥铃在昆明举行奥铃新捷运西南重载版劲擎上市活动,主推的是云内F40大马力发动机+法士特8挡箱的一体化解决方案。


“针对西南市场,我们是志在必得,并且准备充分。”福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部常务副总裁李杰告诉第一商用车网记者,针对高速重载市场,奥铃可提供CTS(康明斯ISF动力)、新捷运(云内F40动力)、新捷运(朝柴4SK动力)等产品解决方案,充分满足客户的不同层次需求以及不同工况需求。而在西南地区,云内德威动力无疑是新捷运的首选。


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奥铃新捷运西南重载版


根据奥铃事业部的整体规划,奥铃新捷运今年的销量要超过3万辆,西南地区销量要扛起其中很大一部分“重任”。“除了销量,这个市场还有另外一层含义:由于西南地区特殊的使用工况,能在这个地区可靠运营、经受住客户考验的重载版轻卡,就意味着它能在全国其他任何地区顺利运行。西南市场,是包括奥铃新捷运在内的重载轻卡产品的试金石。”福田奥铃品牌副总经理张春来这样说道。


据介绍,此次全新发布的奥铃新捷运,可满足客户9-13吨载重需求,运输货物及运距以农副产品、零担物流、五金建材、水产品的城际、城郊中长途运输为主,具有“爬坡更有力、下坡更安全、超强大承载、安全更舒适”等产品特征。


比如,它采用M4平台全新驾驶室,车身外宽2100mm,货箱最大尺寸4180×2450mm,最大容积24立方,较同类产品大2-4立方;“心脏”是云内德威F40发动机,功率170马力,最大扭矩600N.m;法士特8挡变速箱+380mm大离合器,头挡速比10.36,配有双锥同步器,有效提升爬坡能力,适应复杂恶劣地形;配备断面宽度126×134×12mm的7.2T加强重载型后桥,满足10-15T承载需求;使用320×160×16.5mm大刹车片+威伯科制动系统,重载刹得住、不摆尾。同时,它还配备8+6片高强度板簧,8.25R16全钢子午胎,采用610L高强度钢板的轻量化车架,车架外宽860mm,纵梁断面220×70×6mm,进一步提升了奥铃新捷运在重载方面的差异化优势。


专为西南重载市场设计的重载底盘.png
专为高速重载市场设计的底盘


强强联合  意在“领军”


对于擅长整合产业链上下游优质资源的福田汽车而言,奥铃显然不是“一个人在战斗”。


此次昆明发布会,云内动力公司多位高层出席,寓意着云内将与福田奥铃协同作战,结成更紧密的“一体化”合作关系,共同拓展西南高速重载和高速标载轻卡市场。


“截止到2018年12月,YNF40的全国市场保有量已超过5万台。我们的德威DEV系列YNF40发动机,由云内与德国FEV公司合作开发,采用电控高压共轨燃油喷射系统和新一代油雾混合技术,进一步提升了动力性能,有效解决了动力与燃油、噪声的平衡。”云内动力相关负责人这样介绍道,“该系列发动机专为重载版车型量身定制,排量4.0L,最大功率达到170马力,最大扭矩达到600N.m,起步加速时间短,爬坡性能好,低速扭矩大,发动机散热好,无论动力性、经济性还是对南方常年高温高湿天气的适应性,都更适合西南山区路况的使用。”


云内YNF40德威技术发动机.JPG
云内YNF40德威技术发动机


与更多战略伙伴强强联合,是福田奥铃迈向“领军”的战略部署中的重要一环。众所周知,去年下半年,福田奥铃品牌重新调整,提出了“中国轻卡领军品牌”的全新品牌定位。这一“领军”,不仅是销量领军,更要实现市场份额的领军、品牌理念的领军以及行业地位的领军。在此基础上,奥铃旗下三大产品线同步调整定位,奥铃CTS致力于为城市及城际物流提供最佳解决方案,核心标签是“高效”,产品具备高可靠、高安全、长寿命、TCO领先等优势;奥铃TS基于五十铃技术全新升级,致力于为城市配送提供最佳解决方案,产品核心标签是“省油”,具备更快捷、更舒适、更耐用等特性;奥铃新捷运在捷运“高速重载”品质传承的基础上实现十大升级,致力于为城乡物流提供最佳解决方案,产品核心标签是“高承载”,具备品质更高、承载更强、盈利更快、物超所值等优势。


毫无疑问,重新夺回在西南重载市场的“领军”地位,是福田奥铃通往“中国轻卡领军品牌”道路上的必经阶段。2019年,福田奥铃,这个当年发源于“高速重载”,如今又要回归“高速重载”的轻卡市场主流品牌,能否力压群雄,重塑其在高速重载细分市场的领导者地位呢?


一切皆有可能。


奥铃新捷运西南重载版 (2).JPG
奥铃新捷运西南重载版


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