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动力由外到内、产品线大精简 跃进能否复制红岩模式?

时间:2018/11/12 9:18:42来源:本站作者:谢光耀责编:谢光耀共:2113 字点击量


第一商用车网 谢光耀


轻卡市场自产动力之风愈演愈烈,上汽跃进轻卡很快也要加入其中。


用不了多久,上汽跃进的动力总成就将从各种外购的社会动力,全部精简为上汽动力。这也是上汽集团为上汽跃进规划的中长期战略。


上汽跃进作为一个正在复兴的老牌轻卡企业,其零部件总成“由外到内”的变革,究竟能否成功?


请看第一商用车网带来的分析报道。


跃进AMT轻卡.JPG
跃进2019款C500-PLUS轻卡,采用AMT 6挡自动变速箱


跃进轻卡将演变为H、C-P和S三条产品线


就在刚刚过去的11月8日,上汽大通南京分公司在新建成的厂区内,举行了2019款跃进产品上市暨智能选配平台上线发布会。一方面,上汽跃进2019款产品搭载上汽国五、国六动力总成全新亮相;另一方面,基于C2B模式的上汽跃进智能选配平台宣布上线,上汽C2B大规模个性化智能定制模式全面拓展到轻卡领域。


“跃进这次发布会,一是要展示‘新’,也就是聚焦用户思维和用户体验,推出更加贴合客户需求的智能选配平台。”上汽集团副总裁蓝青松这样描述道,“二是要展示‘强’,聚焦跃进轻卡新车强大的产品竞争力。”


第一商用车网注意到,与此前的跃进三条产品线(跃进C系、跃进上骏、小福星S系)所不同的是,此次发布会的新车主角只有一个,那就是跃进C-PLUS系列以及基于C-PLUS平台开发的纯电动物流车。


而这也预示着跃进产品未来的战略方向。据了解,2019年,跃进的产品线将逐渐从跃进C系、跃进上骏X系、小福星S系,演变为C-PLUS系、跃进H系和小福星S系,其中,S系仍然主打小卡市场,明年亮相的H系将主打高端,C-PLUS则在原有的C系基础上进行了大量创新升级。


跃进2019款新车.JPG
跃进2019款新车


“跃进新产品具有新架构、新动力、新品质、新配置、新智造、新体验和新营销这七个‘新’特征。”上汽大通南京分公司副总经理杨培强介绍说道。尤其在底盘架构和电子架构方面,上汽商用车对跃进C-PLUS进行了重新设计,不但产品平台的通用化和模块化程度更高,而且可靠性、出勤率大幅提升(可靠性和出勤率是商用车这类生产资料最基本的产品属性),与国内一线轻卡竞品相比也毫不逊色。


精简关键总成   未来将统一为上汽动力


实际上,此次发布会上,除了智能化、C2B个性化、高效等“标签”外,跃进新的产品系列还有一个“标签”值得关注——大幅精简零部件总成,全面切换集团内部资源。


今后(尤其在国六阶段),跃进将从大量各种可选装的社会动力总成中“抽身出来”,向用户重点推荐上汽动力。“上汽动力”,指的是上汽集团体系内的上汽D20柴油机、上柴VM技术SC28R、SC4H柴油机以及由上汽提供技术支持的云内VM技术D30柴油机等。11月8日的发布会上展出的C500-PLUS、C300-PLUS就全部搭载了上汽动力。


上汽动力.JPG
上汽动力


众所周知,轻卡市场上充斥着大量社会动力,中高端细分市场上更是以五十铃技术动力和康明斯动力为主流。跃进从大量外购社会动力,转而以集团内部配套资源为主,是否会对其未来发展带来意想不到的困扰和影响呢?


坚定走差异化道路   跃进能否复制红岩模式?


第一商用车网注意到,上汽跃进坚定要走内部配套的道路,既是集团差异化战略的体现,也从跃进的兄弟单位——上汽红岩那里得到了更多鼓励。


上汽红岩,是上汽集团控股的重卡合资公司,也是上汽大通南京分公司的“兄弟企业”,同属上汽集团商用车事业部管辖。这家重卡公司,在本世纪初曾经是重卡市场上的主流企业之一,2016年下半年在上汽控股之后,正重新朝着主流的方向迈进,2018年1-10月销量同比增长达到48%,销售量稳居行业前六,增幅在前六强中位居第一。


但很多人不知道的,这家企业曾经有80%以上的动力总成配套均来自外购,并且主要是潍柴动力,上汽集团内部动力配套占比较小。然而,经过最近三年来的调整和推广,上汽红岩销量中已有超过80%的动力都来自集团内部的两大发动机厂——上汽菲亚特红岩动力和上柴动力,其外购的动力总成占比不断缩小。即便如此,上汽红岩销量近年来同样高歌猛进,未受到动力总成切换所造成的影响。


上汽红岩阶段性成功的经验,对于上汽跃进既是一种鞭策,更是鼓励和借鉴。其发展历程证明,如果策略得当,产品有竞争力,那么动力总成由“外”到“内”的切换,不但不会带来不利影响,反而会增加其品牌的差异化竞争力。


AMT轻卡.JPG
跃进2019款C500-PLUS AMT轻卡


从轻卡市场来看,一方面,车企从同样的独立发动机企业采购动力总成,带来了国内轻卡整车的产品趋同,同质化现象严重。对于要寻求复兴、重新回归市场主流的跃进而言,“同质化”显然不是一件好事。


另一方面,动力总成由外到内,可以让跃进轻卡大量减少零部件品种,精简产品线,大幅降低无效的研发资源投入,使其产品开发有重点,市场营销“有的放矢”。更重要的是,有利于形成跃进轻卡的差异化特色和独特优势,打造跃进的明星产品,进而助力其回归市场主流。与此同时,上汽D20高升功率的动力表现以及上柴、云内成熟可靠的VM发动机技术,也让跃进产品的竞争力进一步增强。


上汽跃进,在新的战略指引下能否复制红岩模式?


这个问题的答案,也许还需要市场检验,但跃进新的品牌“标签”和“基因”,已经十分明朗。


跃进无人驾驶扫路车.JPG
跃进自动驾驶智能电动扫路车


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