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宇通比亚迪金旅三强鼎立 纯电动客车前四月增长11倍

时间:2018/5/22 10:04:37来源:第一商用车网作者:谢光耀责编:王瑞昊共:1612 字


第一商用车网 谢光耀


纯电动客车市场前四月爆发式增长11倍,其中10米级车型占比达到47%,8米级车型占比达到37%!


这是纯电动客车市场今年以来的鲜明特点。


第一商用车网最新获悉,2018年4月份,我国纯电动客车市场生产各类车型6594辆,比去年同期大幅增长1359%。这是今年以来该细分市场连续第四个月爆发式上涨:1月份,市场同比增长79倍;2月份为净增长;3月份同比增长351%;4月份增长1359%。今年1-4月,纯电动客车市场累计生产各类车型1.29万辆,比去年同期的1100辆增长10.73倍。


2014-2018年纯电动客车市场月度走势图


纯电动客车:宇通比亚迪争冠   前四月增长11倍.png


进入2018年的纯电动客车市场,发展态势平稳了许多,没有像去年那样,前五个月市场跌至谷底,直到6月份才有所起色。2018年的月度走势相对均衡,尽管市场也受到了去年年底政策大退坡预期的提前透支影响,但由于补贴新政在今年2月中旬才出台,而且过渡期内的补贴标准和正式实施期内的补贴标准差距不大,因此,纯电动客车市场最近几个月的发展都比较平稳,没有出现大起大落。


今年2月12日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布“关于调整完善新能源汽车推广应用补贴政策的通知”(2018版新能源汽车补贴政策),其中明确规定:“本通知从2018年2月12日起实施,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。”


相比新能源物流车过渡期内只能享受0.4倍补贴的“恶劣环境”,新能源客车0.7倍的过渡期补贴(正式实施后的纯电动客车最高补贴为2017年补贴标准的0.6-0.726倍),让客车行业和企业吃了一颗定心丸,也让这个细分市场不至于突然断档和产销量大幅跳水。


2013-2018年纯电动客车市场年度走势图


纯电动客车:宇通比亚迪争冠   前四月增长11倍1.png

从畅销车型来看,今年4月份和前四月的走俏产品,跟2017年市场形势基本一致,那就是10米车和8米车受青睐。下图显示,2018年4月份,10米级的车型占到了纯电动客车市场的51.52%比重,8米级车型占比36.05%,两类车型合计占比超过86%;11米车占比为7.11%,12米车为4.17%,6米车和7米车已经边缘化。


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同样,今年1-4月,在1.29万辆的纯电动客车市场累计产量中,10米级车型占比达到47.26%,8米级车型占比36.77%,这两类车型合计占比超过84%。10米级车型和8米级车型持续走俏,说明这两类车型的高性价比优势,目前尚无其他长度车型能够替代。


纯电动客车:宇通比亚迪争冠   前四月增长11倍3.png

从市场格局而言,今年1-4月,保持领先的企业主要有宇通客车、比亚迪、两条龙和中通客车。其中,宇通客车以2674辆、936%的同比增幅,保持行业第一,市场份额为20.7%;比亚迪客车1-4月累计生产1954辆,市场份额跃升至15.1%;第三名厦门金旅累计生产1586辆,同比增长29.5倍,市场份额为12.3%;第四名厦门金龙生产1120辆纯电动客车,市场份额为8.7%;中通客车位居行业第五,累计生产纯电动客车765辆,同比增长15倍,份额为5.9%。


2018年1-4月纯电动客车市场产量表(单位:辆)


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第六名银隆新能源,1-4月累计生产纯电动客车742辆,同比增长52倍,市场份额为5.8%;南京金龙、福田欧辉分别累计生产611辆和527辆,市场占有率为4.7%和4.1%。总体而言,经过近几年来的“大浪淘沙”和调整发展,宇通、比亚迪、厦门金旅、厦门金龙、中通客车、银隆、福田欧辉、南京金龙、中车电动这几家企业的行业前十地位基本已经确定(这九家企业同样也是2017年纯电动客车市场的前十名),所不同的是各自在前十中的位次排名还处于变化中。


2018年1-4月纯电动客车企业市场份额图


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