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纯电动客车3月大涨3.5倍 双龙重汽战宇通

时间:2018/4/22 10:27:21来源:第一商用车网作者: 谢光耀责编:李秀芝共:1538 字


第一商用车网 谢光耀


在新版新能源汽车补贴政策的扶持下,3月份的纯电动客车市场,果然没有让人失望。


第一商用车网最新获悉,今年3月份,我国纯电动客车市场共计生产各类车型2782辆,同比增长351%,环比增长168%,实现了同比、环比双提升。在3月份“给力”的市场环境下,今年一季度,纯电动客车市场累计生产6306辆,比去年同期大幅增长873%。


2018年,也终于籍此摆脱了每次政策一出台,市场必定大起大落的“魔咒”,纯电动客车市场进入了平稳过渡的时期。


2014-2018年一季度纯电动客车市场月度走势图



2014-2018年一季度纯电动客车市场月度走势图.jpg

10米以上车型占比55%   8米车占比43%


由上图可见,2018年一季度的纯电动客车市场走势,基本已经达到2016年同期的水平,远超2014年、2015年和2017年同期。其中关键原因,正是新能源客车财政补贴政策对客车的网开一面。


2018年2月12日,财政部联合工信部、科技部和发改委发布“关于调整完善新能源汽车推广应用补贴政策的通知”,“通知”明确规定:“本通知从2018年2月12日起实施,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。”


相比新能源物流车过渡期内只能享受0.4倍补贴的“恶劣环境”,新能源客车0.7倍的过渡期补贴,无疑让客车行业和企业吃了一颗定心丸,也让这个细分市场不至于突然断档和产销量大幅跳水。


占比.jpg

3月份纯电动客车市场的细分车型占比,大趋势未变,仍然是10米车和8米车占绝对主导。其中,10米以上车型占比55.43%,数量超过1500辆,以10-11米车为主要车型;8米级车型数量超过1200辆,占比43.35%;6米车和7米车合计不到1.5%的占比。从中也可见,在新能源汽车补贴政策的鼓励和客户需求的导向下,8米车和10米车走俏是大势所趋,难以扭转。


2018年一季度纯电动客车市场产量一览表(单位:辆)



产量一览.jpg

格局变化:“双龙”、重汽战宇通


3月份,纯电动客车市场的前三名是宇通、厦门金龙、中国重汽豪沃客车,分别生产603辆、584辆和300辆,重汽客车也凭借3月份单月300辆的产量,冲到了月度第三和一季度累计第六的位次。厦门金旅以289辆和同比478%的增幅,排名月度第四。


宇通zk6115BEVY53 (2).jpg

今年一季度,第一名还是老大哥宇通客车,累计生产纯电动客车1625辆,同比增长955%,市场份额为25.8%,宇通也是前三月唯一一家累计产量过千的企业;“双龙”今年以来崛起很快,厦门金龙和厦门金旅一季度累计生产纯电动客车892辆和716辆,排名行业第二和第三,市场占有率分别上升至14.1%和11.4%。第四名福田欧辉累计生产527辆,同比增长841%,市场份额8.4%。第五名银隆新能源累计生产纯电动客车475辆,市场份额7.5%。中国重汽凭借济南公交采购等地的订单,跃升至第六,市场份额4.8%。


一季度纯电动客车行业第七名至第十二名分别是湖南中车电动、中通客车、江西宜春客车、苏州金龙海格、长江汽车和安凯客车。值得一提的是江西宜春客车,这家企业去年名不见经传,今年一季度已经跃升至行业前十。


2018年一季度纯电动客车企业市场份额图



份额.jpg

3月份市场平稳过渡,可以预见,随着国家开始清算2017年度新能源汽车补贴,财政补贴将逐步发放,为客车企业组织生产提供更多现金流和资金,今年二季度的新能源和纯电动客车市场,还有进一步增长的空间。全年来看,市场不会再出现2015年-2017年那样前三个季度平淡不惊、第四季度月度曲线大幅攀升的不均衡现象。


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