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天然气重卡产量破万创纪录 2017收官9.6万辆暴涨4倍

时间:2018/1/18 9:17:51来源:第一商用车网作者:谢光耀责编:王瑞昊评论:0


第一商用车网 谢光耀


虽然受到11月和12月LNG价格疯涨的影响,天然气重卡市场暂时有所回落,但很快又冲上高位,月产量再创新高。


月产1.44万辆!这是刚刚过去的2017年12月,我国天然气卡车市场交出的一份答卷。


第一商用车网最新获悉,2017年12月份,天然气重卡市场共计生产各类车型1.44万辆,同比增长195%,打破了天然气重卡发展史上月产量从未破万的记录,创造了历史新高。借着这股“东风”,2017年全年,天然气卡车市场累计生产9.6万辆,比去年同期的1.96万辆暴增389%,刷新了历史纪录。考虑到一部分的库存和产销差因素,2017年天然气重卡市场的总销量预计在8万-8.5万辆。


2014-2017年天然气卡车市场月度走势图


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从下图可以看出,2017年,牵引车继续占据绝对主导地位,在天然气卡车中的市场占比达到82.14%;自卸车占比6.91%,其他车型(包括载货车及底盘、搅拌车及底盘、垃圾车、洒水车等等)的比重为10.95%。这种格局和发展趋势,在2018年不会有大的变化。


2017年天然气重卡各细分品种占比图


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12月天然气重卡产量为何居高不下?


2017年四季度的天然气卡车市场,其实是让人捏着一把汗的。


“2014-2017年天然气卡车市场月度走势图”显示,从2016年11月开始直到2017年10月份,天然气重卡市场重新进入快速增长通道,每月的产量增速都是三位数,少则200%多,多则900%多。爆发式增长的原因,第一商用车网此前阐述过,包括油气差价扩大,LNG使用经济性明显;煤炭运输淡季不淡;重卡市场受治超和固定资产投资刺激,创造历史新高(全年销售111.7万辆),进而带动天然气重卡细分市场回暖等。


这股井喷潮一直持续到2017年11月,才戛然而止。当月的天然气卡车市场产量只有约6800辆,同比增幅缩窄至120%,环比下降了11%。其中原因有多重,最主要的,莫过于11月中下旬各地LNG价格的大幅上涨。有数据显示,从11月中旬开始,河北、河南、山东等地出现LNG大面积涨价,此后一发不可收拾,出现了15(天)连涨,18连涨,12月初短暂回调,之后继续高歌猛进,一路疯涨,连涨15天,大量地区的LNG出厂价动辄上涨数百元甚至上千元/吨,进而导致LNG加气站每公斤零售价比柴油零售价高出2元多甚至3元多的情况。油气价格的倒挂,相当于从根本上颠覆了LNG卡车相比柴油卡车的使用经济性优势,让众多LNG卡车车主和车队无法承受,其经营一度出现停运。




LNG价格连涨的原因,其实很简单,就是北方供暖季推行的煤改气。北方省市从11月供暖季开始,按照此前环保部的要求,大范围地从烧煤取暖改成烧气取暖,以减少北方雾霾天气,但没想到的是,由于我国管道天然气年产量有限,而“煤改气”之后民用天然气的需求过于旺盛甚至供不应求,很快,北方地区天然气供应紧张的局面就逐步弥漫,不仅出租车使用的CNG供应短缺,一些地方甚至出现供暖困难、提倡错峰做饭的情况。市场化最明显的LNG价格,一月间已实现翻番。有数据显示,仅在2017年11月,液化天然气市场的每吨LNG价格就从月初的4000元涨至月底的8000元,期间甚至出现4天涨幅达17%的情况,市场乱象丛生,令人始料未及。




那么,为什么12月天然气重卡的产量为何居高不下呢?


第一商用车网了解到,12月天然气卡车产量高企,主要原因是厂家和经销商看好2018年市场,因此提前做了一些生产和备货工作。据了解,2017年12月初,面对北方市场天然气紧缺的情况,环保部于12月4日向京津冀及周边地区城市下发《关于请做好散煤综合治理确保群众温暖过冬工作的函》特急文件,该文件明确提出,“坚持以保障群众温暖过冬为第一原则”,“凡属没有完工的项目及地方,继续沿用过去的燃煤取暖方式或其他替代方式。”12月初,国家发改委也召集包括陕西、内蒙古、宁夏、新疆在内的11个地区相关行业人士召开液化天然气价格法规政策提醒告诫会,要求不得恶意哄抬价格,不得实施其他任何形式的价格违法行为和价格垄断行为。政策风向转变,再加上南气北运对气价形成的牵制,从12月中下旬开始,各地LNG价格陆续回落,部分地区当月下旬甚至出现价格“一泻千里”的情况。LNG价格形势的急转直下,让不少重卡企业和经销商看到了LNG卡车市场在2018年继续稳定发展的迹象,因此,企业和经销商看好2018年市场,提前生产和备货,使得12月份LNG卡车产量有了突破性的进展,也创造了新的月度纪录。


2013-2017年天然气卡车产量一览


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解放陕汽重汽大运红岩表现抢眼  竞争格局新变化


从竞争格局来看,相比2016年,2017年的天然气卡车市场有了新的变化。


首先,一汽解放2017年跃升至行业第一,市场排名上升了两位。其2017年生产各类天然气卡车19989辆,同比增长6.13倍,市场占有率也达到20.8%;陕汽仍然居行业前二,2017年生产天然气重卡1.96万辆,同比增长530%,市场份额为20.5%。一汽解放和陕汽的排位赛,2018年还将持续下去。




中国重汽从2016年的行业第四,跃升至2017年的行业第三,2017年累计生产天然气重卡1.35万辆,同比上涨4.9倍,份额升至14.1%。紧随其后的是东风汽车集团,2017年累计生产燃气卡车1.26万辆,同比增长2倍,份额为13.2%。第三名和第四名的争夺,也会是2018年的看点之一。与此同时,解放、陕汽、重汽和东风是行业内产量破万的四家企业。


2017年天然气重卡市场产量一览(单位:辆)

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北汽福田2017年保持了行业第五的位置,累计生产天然气卡车7154辆,同比增长3.4倍,市场份额7.5%;第六名大运汽车上升较快,2017年累计生产天然气重卡6691辆,与福田汽车的差距很小,行业排名上升了两位,市场份额上升至7.0%。第七名联合卡车,是天然气重卡市场的老牌企业,2017年累计生产4106辆,同比增长252%,市场占有率为4.3%。上汽红岩从2016年的行业第十,上升至2017年的第八,同比增长804%至2442辆,份额也上涨到2.5%。华菱汽车2017年生产天然气重卡2339辆,同比增长151%,市场份额为2.4%;第十名北奔和第十一名江淮重卡分别生产天然气卡车1396辆、407辆,分别增长339%和54%。


2017年天然气重卡企业市场份额一览

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2018年1月份,LNG价格再度出现较大幅度的波动,有专家预计,要到3月份才会呈现出相对稳定甚至快速下降的趋势;但也有人认为,LNG价格的大起大落,会对2018年的LNG汽车需求信心带来严重影响。无论如何,有了2017年底的“前车之鉴”,2018年的天然气卡车市场,都不会像2017年那样一路上涨,而是很可能出现一定幅度的同比下降。


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