2017年大增120% 这家新能源驱动企业今年要卖3.5万台

第一商用车网 谢光耀

混合动力系统销售5400余台，纯电动系统销售破万台，总销量同比增长120%，销售收入同比增长20%。

这是刚刚过去的2017年，苏州绿控传动科技有限公司（简称绿控传动）交出的一份业绩答卷。

面对补贴继续大幅退坡、机遇与挑战并存的2018年，绿控传动将如何迎战市场？其目标又是什么呢？

请看第一商用车网带来的分析报道。

绿控混联驱动系统已经在国内新能源客车上广泛应用

纯电动产品破万  2017年实现双轮驱动

在国内混合动力客车驱动市场，绿控是领先的王者。数据显示，2017年，绿控传动在国内插电式混合动力客车市场的配套占有率继续超过30%，稳定地保持三分天下有其一的优势地位。绿控传动经典的6挡AMT+电机混合动力系统，已经为国内几乎所有客车企业实现批量配套。

绿控2017年新开发的增强型混联混合动力系统

然而，在纯电动商用车领域，2017年以前的市场上几乎听不到绿控的声音。“一条腿走路”，是这家新能源商用车驱动企业的发展特征。也正为此，从2017年初开始，绿控大力推进转型工作，在各种展会、论坛上全力推广其基于AMT技术的TED系列纯电动产品。

“2017年我们的纯电动产品销量是混合动力系统的两倍，完成了‘破万’目标。并且，TED系列占比超过70%。”绿控传动董事长李磊这样说道，“我们实现了由混动单一产品向混动、纯电并行发展，由科技型企业向科技制造双轮驱动的重要转型。”据绿控传动副总经理洪思明介绍，2017年，绿控纯电动系统在国内纯电动客车市场配套占比达到10%，目前已与大金龙、中通、亚星、长安客车、银隆、中兴、百路佳、申龙等企业实现批量配套销售；同时，在纯电动物流车和环卫车领域，绿控传动也与解放、东风、重汽、江淮、东风特汽、陕汽、凯马等整车企业达成合作关系，部分产品进入了批量配套阶段。

基于AMT技术的绿控TED系列纯电动产品

从“一条腿走路”，到初步完成“两条腿走路”的战略转型，可以说是绿控传动2017年取得的最大成果。在此基础上，在近日举行的绿控传动技术年会上，绿控正式宣布TED系列纯电动系统产品全面上市。它采用乘用车的开发流程和集成一体化开发理念，核心零部件由绿控自主生产制造，提供2挡、5挡、6挡等不同挡位和不同扭矩选择，市场覆盖面广，相比电机直驱系统的能耗大大降低，效率则大幅提升。

有了2017年良好的市场业绩做背书，有了技术领先的TED纯电动产品做后盾，绿控对于2018年的预期是什么呢？

2018年要销3万台纯电动和5000台混动系统

第一商用车网了解到，2018年，绿控传动提出了3.5万台的销售目标，其中包括3万台纯电动系统和5000台混合动力系统。

目标虽然远大，但2018年的整体市场形势，却并不容乐观。这一年，调整后的新能源车补贴政策很可能在上半年落地，补贴金额将继续大幅退坡，这对新能源整车企业和绿控等零部件供应商都带来了巨大的成本压力。降本增效，技术领先，是唯一的市场突破之路。

绿控传动自主生产的变速箱产品

“新能源补贴持续下降，对绿控而言既是挑战，也是机遇。”一家新能源客车企业技术负责人这样告诉第一商用车网记者。他认为，随着补贴的快速退坡，基于AMT技术的纯电动系统将迎来更大的发展空间，“AMT纯电动系统相比电机直驱系统，成本相差无几，效率却高出很多，代表了未来的技术趋势。”

据了解，在补贴大幅退坡的2017年和2018年，已有多家客车和物流车企业纷纷采用AMT纯电动系统，多挡电驱动产品正在迎来快速发展的春天。而为了这一天的到来，绿控已经未雨绸缪，做了大量的技术开发和软硬件准备工作。

搭载绿控TED纯电动系统的轻客和轻卡

未雨绸缪  迎接市场新机遇

绿控传动强攻纯电动客车和专用车市场的利器，首先当然就是丰富的产品线。

据了解，2017年绿控传动产品已由原来单一的并联混动产品，扩展到全系列新能源驱动领域，其中包括：双电机+两挡AMT的混联系统，采用轻量化设计，总成质量低至340Kg；行星排混联系统，使发动机始终保持在高效工作区，总成质量低至240Kg；高速电机匹配减速箱，具备高可靠性和出色的NVH静音效果；TED系列纯电多挡重卡总成，兼顾爬坡、加速和最高车速；TED系列两挡AMT纯电动产品，大幅降低直驱电机重量和尺寸，降低总成成本和使用成本，动力强，重量轻，对各种复杂工况的适应性更好。

绿控传动实验室内的各种台架设备

“我们动力系统的模块化程度很高，4-12米的客车、3-16吨的物流车，仅仅通过三款AMT变速箱（350Nm级、1100Nm级、750Nm级）分别匹配6款电机即可全面覆盖，设计紧凑，更轻更高效，而且零部件数量大大减少，故障率低，可靠性高。”绿控技术工程师说道。

其次，绿控完成了多条先进生产线的建设。2017年，绿控在原有变速箱工厂的基础上，投入巨资，建成了电机定转子自动化生产线，并实现了电机、变速箱、齿轴类、壳体类等核心部件的自制，不但大大提升了工装水平和产品品质，而且将提高交货周期和市场反应速度的“钥匙”掌握在自己手里。

绿控电机定转子自动化生产线上的机器人

再次，软件和硬件水平均有大幅提升。2017年，绿控的员工总数从300多人提高到689人，包括研发工程师174人，试验工程师18人；试验台架和设备增加到200余台，拥有实验车辆20多辆，覆盖大中轻型客车、新能源物流车和卡车以及部分乘用车品种。

“绿控的优势就在于，无论整车企业和用户提出什么样的合理化改善需求和开发要求，它总是第一个响应和完成改进提升工作的供应商。”一家商用车企业负责人这样说道，“同时，当前各家零部件供应商都提出了电驱动系统解决方案的理念，但绿控是为数不多能真正提供性价比高的解决方案的企业。这要得益于其在软件和硬件方面的持续投入和建设。”

由此可见，2018年，已经做好充分准备的苏州绿控传动，距离3.5万台的销售目标并不遥远。

搭载绿控新能源驱动系统的试验车辆

绿控新开发的轮边电驱动车桥，计划于今年6月推出