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纯电动客车市场一季度下降90% 第一名竟是中兴客车?

时间:2017/4/27 10:53:02来源:第一商用车网 作者:谢光耀责编:李秀芝评论:0


第一商用车网 谢光耀


一季度的纯电动客车市场出现大幅下降,一点不意外。


不过,第一名竟然是中兴客车。这是什么鬼?


2014-2017年国内纯电动客车走势图


纯电动客车走势图.jpg

第一商用车网根据工信部合格证产量统计得知,2017年3月份,国内纯电动客车市场共计生产617辆,比去年同期下滑81%;一季度,国内纯电动客车市场累计生产648辆,比去年同期的6190辆下降90%。


2017年初至今的纯电动客车市场,也算是创造了“历史记录”,只不过,这个“历史记录”,是最惨的历史记录。翻看最近几年的纯电动客车市场走势,2017年一季度的产量甚至还不如2014年同期——那时候还有700多辆,更不要说跟2016年和2015年同期相比。这一点,从上图中也可以看出来,2017年的月度走势曲线在最底部,要多惨有多惨。


从中可见,今年的新能源客车市场,仍然还处在极端低迷状态,复苏和好转预计要到5、6月份以后。新能源客车市场如此低落的原因,此前已经分析过,此处不再赘述,主要就是因为2016年政策驱动导致四季度市场井喷+市场透支+2017年初补贴大幅退坡+年初公交公司采购淡季等多重因素所致。另外,还有一个原因就是,一些客车企业今年一季度没准确上报车辆合格证。


2017年一季度纯电动客车产量一览表(单位:辆)


纯电动客车产量.jpg


并且,由于市场过于低迷,各家企业都在积极调整结构,市场上大的采购订单很少,各家车企都是“靠天吃饭”,基本上一个订单就可以把一家企业“抬”到行业第一、第二的位置。因此,年初至今纯电动客车市场竞争格局和排名非常不稳定,一些不知名的小企业和新企业暂时性地崭露头角。特别明显的就是去年年底才进入客车市场的中兴(通过收购珠海广通客车),今年一季度累计生产纯电动客车205辆,份额达到31.6%。不过,珠海广通客车可不是银隆新能源旗下的珠海广通汽车哦!这两个公司的名称看起来很像,却分属两个企业集团。


广客客车.jpg
中兴旗下的珠海广通客车


另外一家此前不怎么“冒尖”的企业就是江铃汽车集团旗下的晶马客车,一季度生产纯电动客车43辆,份额升至6.6%,市场排名蹿升至第六。宇通客车和福田欧辉今年一季度排名第二和第三,分别生产纯电动客车154辆和56辆,份额为23.8%与8.6%;中车时代和厦门金旅分别累计生产纯电动客车52辆和50辆,排名行业第四、第五,市场份额分别为8.0%和7.7%。


江铃晶马纯电动客车.jpg
3月20日,43辆江铃晶马纯电动公交车交付抚州公交


不过,笔者想要再次强调的是,这种市场排名,只是暂时性的,非常不稳定,一旦等到市场复苏后,宇通、中通、福田等传统强者很快就会回归到应有的地位。


2017年的纯电动客车市场,还得让政策再飞一会儿!


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