政府将投一千亿打造新能源汽车产业链

 

20日，中国节能与新能源汽车产业发展峰会召开。大会主要围绕新能源汽车展开。

 

“未来十年政府财政将投入一千亿元打造新能源汽车的产业链”。大会主持人，北京汽车行业协会会长,中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡透露。

 

安庆衡表示,最近工信部牵头制订了新能源节能产业发展规划，已经会同有关部门联合上报国务院，大家都在期待着尽快公布，根据这个规划初步得到的情况，这个规划的内容是2020年中国新能源汽车销量规模要达到全球第一，新能源汽车要以纯电动为主。

 

大会主题发言人科技部863节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健在谈到新能源汽车行业如何进行全产业链创新时表示，全产业链创新应是行业与领域资源的继承创新。节能技术都与减排有关，对于内燃机汽车，减排与代用燃料大致正相关 ，这就决定了我们必须采取汽车减排的技术、节能的技术，特别是必须采取混合动力的技术，甚至是纯电驱动这样的技术。

 

甄子健总结道：如果说我们在最近几年不抓住机遇，把已经形成的在体外产学研的体系真正转化成为产业服务的体系，我们将失去竞争的机会。

 

讲到如何来做全产业链创新，甄子健表示：一个是要坚持科技创新与实现产业化相结合，第二个要坚持整体推进与重点领域跨越相结合。

 

中国汽车工程学会副秘书长张进华也谈了自己对国际新能源汽车发展战略的一些启示和认识。他首先分析了美日欧各国在替代能源战略方面的侧重点；他指出美国长期以来侧重于降低石油依赖，确保能源安全这样的能源战略，它开展的一系列国家计划，都是基于确保能源安全的，也就是从能源法案这个角度提出来支持的。张进华强调：在交通方面核心是研发新一代的动力电池，它的一个体现就是除了在传统汽车基础上，渐进地发展电动汽车，包括全球都知道它的混合动力的竞争力气合乎传统汽车相比，混合动力已经具备较强的竞争力。

 

张进华认为：技术转型是一个长期的过程，挑战还是非常严峻的，所以对我们国家来说，核心的还是关键技术的突破，包括电池、电机，包括电池控制，我们国家通过两个五年计划的实施已经取得比较大的成绩，但是和国际先进水平来比还是差距很大。

 

张进华还指出，很多的建设是低水平的重复，我们的电池厂更多的都是一种加工型、组装型的，真正的核心技术研发是没有的，这些厂肯定没有长期的竞争力也不可持续发展，也不是我们国家新能源汽车发展的依靠力量。