履新一年交出答卷 熊伟铭欲五年打造大红岩

 

第一商用车网记者 谢光耀 文/图
 

上汽依维柯红岩终于跑赢大盘，扩大了自己的“地盘”。

 

2010年全年销售33258辆，同比增长69.7％；市场份额达到3.26％，增长0.18个百分点。
 

这是上汽依维柯红岩在近年来，第一次超过行业增幅，第一次扩大市场份额。

 

这也是熊伟铭上任后的第一份答卷。
 

在上汽依维柯红岩这一富有历史意义的转折后，履新刚满一年的熊伟铭，又展开了其“大红岩”的十二五蓝图。

 

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上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理熊伟铭

 

“转变”主旋律
 

中国汽车工业协会的产销快讯显示，2010年重卡市场共销售101.74万辆，同比增长59.9%。同年，红岩销售重卡3.32万辆，同比增长69.7％。

 

这一数字，跟一二线企业动辄十万辆的销量相比，仍然相差甚远。但与红岩自身相比，却称得上是一次质的飞跃，它意味着合资后的红岩开始走出颓势，迈上正轨。

 

事实上，自2007年合资到2009年底为止，上汽依维柯红岩的市场占有率一直在下降，销售增幅始终低于行业增幅，甚至在行业增长时出现同比下滑。“我2009年12月上任后，发现中外三方确实存在一些磨合问题，双方都互有不信任感。在一个合资企业里，如果三方没有统一的理念、统一的文化，发展和运行就会出现很大的障碍。”

 

于是，从熊伟铭正式上任开始，“转变”就成为他工作中的主旋律。

 

“当时提出了‘一家人’的思想，明确合资三方的利益是一致的，强调精诚合作，与企业同道共进，实现双赢。这一理念提出后，得到了管理层的认可，股东方也特别支持，调整了一些干部的配置。经过共同努力，去年以来没有再听到不和谐的声音，大家步调一致，为公司扭转经营状况打好了基础。”

 

与此同时，务实的熊伟铭根据行业现状与通行规则，在红岩体系中大胆采取了与主流营销模式接轨的竞争策略。从2010年起，红岩公司首次实施了经销商授信业务，由于当时未经董事会授权，以熊伟铭为首的管理团队承受了巨大的压力。“欣慰的是，在授信经销商业绩有很大提升的同时，去年公司没有因此出现一笔坏账。”熊伟铭还首次实施了终端融资业务的批量化运作，2010年通过终端融资销售的红岩重卡超过了1千辆。
 

在他的带领下，红岩的产品战略落地也快马加鞭。2010年4月，轻量化杰狮登场；8月，红岩杰狮C100舒适型在南昌登场，杰狮全系列成型，开始真正具备销售上量的条件。而SAP系统的全面上线，让红岩的销售、订单、财务、供应链、物流等职能模块集成到一个信息化系统中，大大提升了公司内部的运营效率。“SAP上线后，我们的产品订单交货周期从60天降到了25-45天（附注1）。”熊伟铭表示。

 

无疑，2010年一系列的务实调整与变革，使新红岩步入了良性轨道。

 

 

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红岩杰狮系列

 

“大红岩”蓝图

 

站在2010年新的起点上，熊伟铭和他的管理团队启动了下一阶段的战略部署。

 

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按照董事会和管理层达成的一致计划，到2015年，红岩公司要产销重卡10万辆，达到250亿元销售收入。而为了满足产能增长的要求，2011年，公司将在重庆提前规划第二个整车生产基地。

 

“第三，我们计划建成IVECO全球中低端重卡研发中心，这个中心具备独立的研发能力，是上汽惟一一个重卡研发基地和依维柯低成本重卡的全球开发中心，与依维柯总部的高端产品开发形成互动。第四，红岩要在做好重卡产品的前提下，开发窄体准重卡平台，并从单纯的底盘销售拓展到更高附加值的专用车领域，增加公司的赢利性。第五，根据我们与依维柯公司的协议，2015年杰狮要实现出口超1万辆。”熊伟铭分析说道，“我们希望通过四五年的努力，集聚优势资源，走质量效益型发展道路，在商用车范围内建立竞争优势，形成红岩的核心竞争力。”

 

 

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红岩杰狮C100舒适版6×4牵引车CQ4254HTVG324V

 

“关键点”

 

在熊伟铭的十二五日程表里，刚刚到来的2011，是一个关键节点。在这个十二五开局之年，红岩要力争实现重卡销售4.3万辆，迈入百亿元俱乐部。

 

更富有挑战性的是，这4.3万辆当中，包含了1.4万辆红岩杰狮。“杰狮要从2010年的1千多辆上升到1.4万辆，这个突破比3.3万上升到4.3万辆难度更大。”上汽依维柯红岩营销执行总监于琼根告诉第一商用车网记者。

 

为此，红岩公司高层提出至少要在四个方向上有所突破。

 

“首先，随着杰狮产品线的完善，2011年我们会加大市场推广力度，持续进行用户试乘试驾等各种线下活动，使客户进一步了解并认同杰狮这款对标欧洲最高水平的先进车型。”通过杰狮的扩大销售，红岩希望逐步调整产品的销量结构，将自卸车的销售占比从90％降低到80％以内，提高牵引车与载货车的比例。

 

其次，继续加强经销网络的开发，按市场占有率划分强势区域和弱势区域，在弱势区域重点培育与扶植经销商。“公司将成立杰狮策划室，与经销商直接对话和沟通，并加强经销商组织机构的建设，推动各经销网点杰狮销售专员队伍的建立。”

 

再次，适时推出独立的服务品牌。据了解，2011年被命名为红岩服务年，公司将打造独立的服务品牌，使红岩的服务与客户之间实现零距离。“围绕服务年和服务品牌的建设，我们会在服务方式创新、配件中心库投入、配件经销商授信、服务商培训等方面达到一个新的高度和水准。”

 

此外，红岩还将在已有融资平台基础上，积极开拓新的融资模式，包括终端融资、保兑仓业务、库存融资、经销商授信额度等都会有大幅度的增长。
 

从3.3万辆，到4.3万辆，再到5年后的10万辆，红岩寄希望于通过产品、服务、网络等组合拳来实现这一并不算太高的目标。一切会如其所愿吗？

 

 

附注1：目前，红岩老产品的平均交货周期为25-30天，杰狮由于新品配置导入SAP系统仍需时间等原因，周期为45天。

  

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红岩金刚6×4自卸车

 

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上汽菲亚特红岩Cursor 9发动机

 

 

 

红岩杰狮豪华版6×4牵引车