宇通混动客车 助力绿色海南岛

 

7月18日晚上9时许，记者一行顺利降落在海口美兰国际机场，刚刚下过雨的海口，温度并不高，但空气中带着很重的湿气。这不由地让记者担忧在这样的湿度下，是否会影响新能源汽车电池的性能呢？海南地处亚热带，全年高温期长达7个月左右，宇通混合动力客车耐得住高温吗？带着这些疑问，记者开始了本次对海口新能源公交运行的走访。

 

行驶在海口的宇通混合动力公交

 

这一次海南之行，记者走访的是海口耀兴公共汽车有限公司，该公司是海南耀兴运输集团的子公司，在海口市拥有4条公交线路，其中有3条公交线（22路、44路、46路）都是宇通混合动力客车担当运营主力，在整个海南省都属于较早实际运营混合动力客车的企业，一起为海口的空气质量保持作着贡献。

 

因地制宜 调整车辆性能

 

“一开始我们的确有点担心混合动力公交车是否能够适应海口潮湿炎热的天气。”海口耀兴公共汽车有限公司分管公交车的副总经理施宗浪直言不讳，“众所周知，国家致力于将海南打造成国际旅游岛，环境保护必然是首要任务。宇通客车也正是抓住了这一机遇，在海南省大力推广新能源客车。由于自然环境的特殊性，宇通客车为了消除我们的担心，在合作之前先提供了两辆试用车。”

 

“对于混合动力客车，很多人担忧动力性会不如传统柴油车，尤其是在爬坡的时候。但宇通这款车完全不必有这种担心。最初车辆刚刚上路运行的时候，爬坡能力不理想，加之海口高温期较长，车辆运行时必须要开启空调。这给车辆的电机带来较大的压力。”海南耀兴运输集团有限公司安技部部长徐卫说，“随后，我们向宇通方面提出了建议，技术人员做了调整，尤其是根据特殊路况进行了动力性匹配，提高了发电机的转速和发电功率，现在无论是爬坡还是开空调都已经不是问题了，加速性能也非常优越。”

 

听过运输公司人员的讲解后，记者一行决定去街头好好体验一下。“海口的公交车数量并不多，一般就上下班的时候人多一些。”陪同的人员介绍说。上午10点多，记者一行在22路的公交站等候，过了大约5、6分钟的时间，宇通混合动力客车终于“亮相”在眼前，记者一行兴奋地上了车。

 

一进入车厢，顿时感觉到凉爽，“我们这有规定，车内温度如果高于24°，是会被投诉的。”司机师傅告诉记者，“所以进入高温期后，全天都要开启空调。这款车在全天开启空调的情况下，动力也完全没有问题。”

 

的确，启动及加速时，都比传统客车平稳，刹车甚至是急刹的时候制动能力也很强。“以前大部分客车都是点刹，宇通的这款混合动力客车采用的是电制动和气制动相结合的方式，根据踩的深度不同，车辆会自动控制刹车。”司机师傅介绍地头头是道。

 

“我们对车辆的技术层面不太明白，但觉得这款混合动力客车乘坐着比以前那些客车舒服很多，车内没什么异味，噪音也小很多，起步停车也比过去平稳很多。”一位乘客告诉记者。

 

补贴到位 确保车辆运营

 

“车辆全天开启空调，这运营成本肯定是会增加的吧？”实际体验之后，记者对运行成本问题还是有些疑问。

 

“我们同样以10m客车为参照标准，传统燃油客车百公里耗油大约42L，而宇通的混合动力客车则在32L左右，节油效果还是比较明显的。”徐卫为记者解答了这一问题。

“经过大约4个月的试运行后，除了性能达到我们满意以外，加之宇通客车所提供的‘保姆式’售后服务，最终在2011年10月份正式签署订单，先后购进了16辆宇通ZK6108CHEVG1混合动力客车。今年4月，该公司又购买了宇通20辆ZK6126CHEVG4和6辆ZK6108CHEVG2混合动力客车。”施宗浪说。

 

“混合动力毕竟不像纯电动汽车，可以完全不耗油。所以当初在采购的时候，我们也考虑了实际运营成本的问题。”施宗浪说。当前，新能源客车尚未形成产业化规模，仍然处于小批量生产阶段，成本较高，售价自然也较高。“海口市与其他地区不同，我们这里对使用购买新能源汽车实行三级补贴，除了国家和省级财政补贴外，海口市财政也将给予额度为国家30%的补贴。这样算下来，我们购买新能源客车要比购买传统车还便宜。”海南耀兴运输集团有限公司计财部部长龙籍师说。

 

但同时，耀兴运输集团有限公司总裁助理符导也指出：“目前，公司购进新能源客车，主要是依靠补贴政策，才能够基本上保证公交业务的收支平衡，如果一旦补贴降低的话，就真的不敢保证是否会继续购买使用新能源汽车了。”

 

节油环保 扮绿海南岛

 

海南省被确立作为“国际旅游岛”建设之后，重工业生产企业纷纷被要求迁出，目前只有海马汽车一家重工企业。这样安排的主要目的就是保证环境质量。“在海南省大批量地推广使用新能源汽车，除了符合国家在发展新能源方面的战略思想，更重要的是契合了海南‘绿色之岛’的主题。”符导说，“根据规划，未来在海南省运行的所有公交车辆、出租车将全部为新能源汽车。”

 

根据《海口市节能与新能源汽车示范推广试点城市实施方案》，到2012年，海口市力争节能与新能源汽车示范运营规模达到1050辆。其中，纯电动乘用车210辆，纯电动客车50辆，纯电动专用车40辆，混合动力客车500辆，混合动力乘用车250辆。

 

从规划的方案来看，海口市在推广新能源汽车方面目标具体且实际。记者通过走访发现，在海南地区，公交车只有在上下班高峰时期载客人数较多，平时大部分车辆连满载都达不到。这对于公交运输公司来说，很难收回成本。正如符导坦言的那样，他还进一步指出：“希望政府对于新能源汽车的支持政策不仅仅局限于一次性购进时的补贴，希望能够在后期运行当中，如传统燃油车一样，根据不同车辆的油耗给予补贴。这样一方面能够保障用户的直接利润，同时又能促进企业进一步提升节油性能。”

 

在国际旅游岛上推广使用新能源汽车，除了节能减排、保护环境以外，或许也能将这里作为我国新能源汽车走向世界的一扇门，向来到岛上旅游观光的游客展现我国新能源汽车的优秀性能。