微客销量井喷后大滑 透支消费是主因

微客销量连月下滑

　　中国汽车技术研究中心发布的数据显示，今年5月份，国内交叉型乘用车产量为16.55万辆，环比降幅达到18.80%，同比降低4.38%。交叉型乘用车也成为5月汽车各细分车型中产量同比惟一出现下降的车型，销量为14.52万辆，环比下降15.64%，同比增长4.36%。

　　据中国汽车工业协会统计，2010年5月交叉型乘用车产量为18.63万辆，环比下降13.95%，同比增长6.02%。交叉型乘用车销售18.63万辆，环比下降10.67%，同比增长7.95%。

　　两家行业机构的统计数据充分显示出微客市场这两个月的下滑态势，这是去年微客销量井喷后首次出现大幅度下降。国内经济持续稳定增长,汽车下乡补贴政策还在继续实施，是何原因导致微客销量走低?

　　
■  透支消费是最大原因

　　对于今年微客销量的下滑，中国汽车技术研究中心主任赵航认为，2009年交叉型乘用车市场快速增长，产销量基数较大，消费者购买力提前释放以及政策拉动作用减弱，是导致交叉型乘用车产量同比下降的主要原因。

　　有专家称，目前微客市场的销量下滑是相对2009年市场井喷态势的理性回归。去年年底，很多消费者拿不准汽车下乡等利好政策是否会延续，从而选择提前消费，去年第四季度微客的销量很大,可以说微客市场的部分消费能力已在去年年底释放。记者在采访中发现，企业在分析今年4、5月份微客市场下滑的主要原因时，都提到了消费能力提前透支这一点。汽车行业分析师钟师认为，去年的政策利好也让近几年的消费力集中释放。去年的基数已非常高,今年要在如此高的基数上保持大幅增长，难度较大。

　　“汽车下乡政策已实施一年多，农民对微客的消费潜能已经得到相当程度释放，增速放缓是必然的。”北京中实远洋汽车销售有限公司销售主管李宁科对记者说。也有专家表示，这两个月微客市场下滑正好为火热的微客投资降降温，这或将成为微客销售的重要拐点。销售网点少、价格不透明等问题如果不能早日得到解决，微客销量很难取得更大突破。