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口碑验证实力 哈飞沉下心来做精品微客

时间:2011/12/1 11:42:43来源:新易在线作者:新易在线责编:0条评论

 

自主品牌汽车从始至终纠结的只有一件事:为什么同样的东西,外资合资品牌可以卖得贵出好几倍,别人还疯抢,而自主品牌的,便宜不说,还常常是销量很少。

 

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哈飞汽车骏意

 

这里,除却本身技术和制造质量,单就动力、变速箱以及相关等硬配置来说,自主品牌确乎是吃了很大的亏。这里,品牌力决定了价格,也就是所谓的溢价能力。

 

那么,自主品牌如何才能取得想要的溢价能力?

 

这是每个自主品牌都想要的东西。每个企业要想发展,壮大,品牌溢价是必走之路。因为,随着行业竞争程度的加剧,随着行业技术集中度的提高,竞争越来越激烈,成本控制越来越重要。如果品牌没有一定影响力,没有溢价能力,企业在竞争中就会处于劣势,最终会被挤出市场。前几年,某自主品牌领导人说:我这车,如果是合资,贵上一倍没有问题,但是,现在这个定价,我们不亏就已经很不错了。就是这个原因。

 

其实,想要提高品牌溢价能力,没有捷径可走。最基础的,就是注重提升研发能力,第二,就是制造质量,第三是售后服务要加强。这三条都做到位,假以时日,品牌力度就会提高。想要的溢价能力自然会来。

 

这三条集中到一起,所要起到的作用就是:“口碑效应”。所有的这一切,做到位了,做到效果了,通过消费者的口口相传,品牌力就在口碑中逐渐形成。

 

所以,自主品牌不可以急功近利,口碑的形成,品牌力的提高,是需要一定时间,在你做到位研发、质量、服务之后,会慢慢积累形成,而非一朝就可以吃成大胖子。

 

这里面有太多的例子,欧美老牌企业不必去说了,就说说眼下,说说中国。

 

十月份,轿车前十排行榜里,夏利和长城腾翼分获第8,第9把交椅。微车企业里,哈飞也是很有点说头。夏利的口碑不用说了,前三十年遍地跑的出租,就是活生生的口碑和证明。现在在自主品牌里第一的销量,也是证据。而长城腾翼,虽然是个轿车新品牌,但是,由于长城之前SUV的行业老大地位所积累起的口碑,对长城轿车,也起到了抬高起点的作用。而哈飞,是军工企业,专注于做微车,从微车老大,再到进入长安体系,一直致力于研发、质量、服务,在微车行业,可以说卓有成效。可以说,作为国内最老牌的汽车企业之一,哈飞汽车见证了改革开放以来中国车市最辉煌的发展历程。而且,对于口碑的积累,品牌力的塑造,有着独到的见解。

 

近日,哈飞启动了“哈飞汽车三十年有你见证”征文活动,车主们积极参与。可以说,这个活动,把哈飞的口碑效应又一次推向热潮。大家以自己的亲身经历,讲述了哈飞汽车带给自己的幸福生活,也证明了哈飞汽车的技术、质量和服务。

 

而哈飞汽车本身,也是非常值得研究的对象。在过去的30年里,从依托军工优势,引进日本汽车制造技术切入汽车业开始,哈飞汽车便将目光放在了高品质产品的研发上。一时间,性能卓越的松花江系列成为面包车的代名词。1999年,哈飞与意大利宾尼法瑞那(Pininfarina)公司联合设计开发的首辆具有自主知识产权的哈飞中意投放市场。这款车型不仅仅是一款质量稳定的时尚车,同时也是一款“争气车”,它代表着民族汽车的最高成就填补了日内瓦车展无国车的空白,更是以五年内43万辆的销售记录奠定了微客市场不容小觑的霸主地位。从产品出口到对外技术转让等等,不断的创造着新的记录,填补着中国汽车产业的发展空白。进入大长安体系之后,又迎来了更大的发展机遇。

 

可以说,如果没有军工底子的研发,如果没有沉下心做微车的稳健,如果没有一心打造质量的耐心,如果没有为消费者真心服务的真心,哈飞不会有今天。同理,夏利,腾翼也不会有今天。

 

无论是SUV,轿车,还是微车,需要的永远是踏实努力。

 

一句话,口碑是要靠踏实的努力积累的。急功近利,好高骛远,注定不会形成强势的自主品牌!