2011年1-10月我国微客企业销量分析
1-10月累计：东风小康增速最高，五菱之光领先长安之星57万辆多
2009和2010年的汽车下乡和以旧换新政策，推动这两年我国微客市场分别实现79.7%和25.5%的增长。今年刺激政策取消后，微客市场出现显著下滑：据记者整理的乘联会数据，今年1-10月微客累计销量同比下滑11.4%至176.64万辆。
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大部分微客企业销量出现不同程度的下滑。长安、哈飞、昌河、奇瑞、吉奥的微客销量均有两位数下滑，其中吉奥1-10月销量同比下滑71.5%至7222辆，其他4家企业下滑幅度均在30%-40%之间。长安汽车前10月微客销量同比下降30.1%至41.63万辆，若加上哈飞和昌河的销量，整个长安集团前10月微客销量为50.68万辆。一汽吉林和海马的微客也分别有1.2%和0.8%的下滑。
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主要微客企业中只有上汽通用五菱和东风小康销量未下滑。其中，东风小康1-10月微客销量同比增长13.5%至19.20万辆，增速最高；上汽通用五菱微客销量同比增长1.8%至93.13万辆，稳居微客市场第一，且已领先第二名长安汽车51.50万辆，也比长安集团总销量高42.45万辆。上汽通用五菱的销量主力为五菱之光，1-10月累计销量已达91.73万辆，比我国销量第二的微客长安之星（34.02万辆）高57.72万辆。
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去年11月底，即刺激政策即将结束时，东南汽车上市了微客新品希旺，该车截至去年12月底的批售量为4028辆。而今年1-10月其累计销量仅有4216辆。
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10月单月：唯五菱和海马增长，五菱之光领先长安之星7万辆多
从10月单月销量看，乘联会统计的微客企业总销量同比下滑19.6%至16.23万辆。其中，吉奥汽车同比下滑84.4%至508辆；长安汽车同比下滑59.7%至2.66万辆，比上汽通用五菱低6.90万辆。长安汽车销量主力长安之星10月销量同比下滑57.0%至2.41万辆，比五菱之光（9.53万辆）低7.12万辆。
一汽吉林、哈飞、昌河和奇瑞10月微客销量下滑幅度均在30%-50%之间。1-10月累计销量增长最快的东风小康，10月单月销量同比下滑18.9%。
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10月微客销量同比增长的只有上汽通用五菱和海马汽车，前者同比增长21.3%至9.56万辆，后者同比增长2.9%至5261辆。
今年10月开始有微客销量的众泰汽车，10月销量仅为307辆，高于东南汽车微客（希旺）销量（168辆）。
