如何开拓新市场 把脉湖北公路客运转型把脉

 

在交通市场格局的变革下，在“火车通到哪，客运死到哪”的戏言中，公路运输企业如何找到生命力长久的转型方式，又如何遵循规律开拓新的市场？

 

动车、高铁对公路客运的冲击早有先例：合武动车、武广高铁基本上逼停武汉到安徽、江浙、湖南、广东等地的省际长途班线，眼下有宜万、汉宜揽走省内恩施、宜昌、荆州等地客源。

 

近三年来，公路市场一步一步地萎缩，以降价来抗衡铁路。今年底，武汉至城市圈内城际铁路即将开通，公路客运最后倚仗的“短途”优势也将不复存在。省交通运输厅道路运输管理局客货运管理处处长杨建萍认为，与其开辟不知效果如何的新线路，不如改造一些既有的老线路，尤其是农村客运市场潜力巨大：“我们要转型发展的问题，转哪去？就把这种在干线上好的经营模式，服务质量转到偏远的农村上去或者偏远的乡镇班线上去，城乡一体化上去。”

 

湖北之声微博互动平台上一位来自松滋的王女士恰好也表达了这样的需求，她说，家里亲戚从村里到县城，所乘坐的巴士都是私人经营，有很多地方需要改善：“我们亲戚最多是在红旗村，起点是在市汽车客运站，小巴士车，环境是一般，方是很方便，安全上还是有差距，准时准点有些差距，里面安全带、消防设施还是挺差的。”

 

对此，湖北捷龙高速运输有限公司刘菲说：“还希望做一点延伸，沙市周边旅客点到点接送一下。作为客运公司来讲我们很想把线路进行延长，但这只是个探索阶段，希望通过武汉到宜昌这样笼统的班线，能够达到一种到潜江、到沙市有个地接。”

 

目前，省客集团通过开通机场大巴、高铁大巴，占领城市内公交市场；宜昌交运拓展市区外旅游路线，提高支线收入。省交通运输厅道路运输管理局客货运管理处处长杨建萍认为，随着城市客运间支线的独木桥越来越窄，城乡一体化村村通建设过程中，运输企业能否开拓并占有自己的市场，是转型成功的关键：“城乡客运一体化市场，我就希望这些公司能够把这些线整合起来，通过公交化的运营模式，不定线、不定班的把客流留住，把市场建立起来，所以我就希望这种干线运输能够转型发展，可以通过资产重组、兼并或者股份制改造的方式，进行整合，把这种好的经营模式经营理念，转移到一体化的经营方式上去。”

 

其实，不论是铁路的发展，还是公路的转型，带给老百姓的，都是更加便利的出行。两者紧密的结合，将是社会效益和经济效益的双丰收。