河南：春运客流平稳 安全两极化
一年一度的春运行将结束，每年的春运都一如既往地火热，每年的春运又有所不同。作为身处春运大潮中的一员，记者对于河南春运也深有体会。
客流平稳 中短途为主
伴随着交通出行方式的多样化，汽车作为路途接驳和短途中转的角色愈加突出，这在今年的河南春运中也表现得更加明显，公路客运总体平稳增长且以中短途客流为主。
2月13日，农历正月初四，记者上午10点自始发站路寨村登上“路寨—汝州”的县乡班车时，车上全部满员且已有两三名站立的乘客。在大约1个小时的行程中，不断有人上车却少有人下车，核载23人的中巴车很快就挤得如同“沙丁鱼罐头”。“今年的乘客比往年多，从昨天开始人就多起来了。”途中，售票员对司机这样说。直至车辆进入汝州县城，车上乘客依然处于超员状态。这种情况在记者2月6日、2月15日分别乘车从汝州回路寨和路寨去汝州的途中多次出现，春运期间县乡客流的火爆可见一斑。
2月16日（农历正月初七）11时左右，在汝州市中心汽车站检票上车后，记者发现，这辆从汝州发往省会郑州的大巴车几无空位，上车坐下后不久，还未到发车时间，车辆就已经满员。
“昨天是春节长假最后一天，返程客流量相对较大。昨天全天，中心站发送旅客2.9万人，预计今天发送旅客3万人左右。主要以外出打工流和商务流为主，集中在省内中心城市，省外广东、江浙地区也有一部分客流。中心站针对旅客热点线路增开了加班车，目前各班次票源充足，客流整体平稳。”2月16日，郑州长途汽车中心站工作人员介绍说。
虽然郑州车站客流相对平稳，但省内其他城市（如许昌、漯河等地）则迎来不小的客流压力。“许昌那边人比较多，不到发车时间就都坐满了。”郑州中心站内，一位驾驶“许昌—郑州”线路的客车司机表示，他们几乎车车客满。
郑州交运集团的数据显示，从2月9日~15日7天时间，郑州交运集团各汽车站共发送旅客39.1万人次，发班1.9万班，加班276班。“预计下一次的返程高峰将会集中在正月十五到正月十九期间，以务工、返岗和学生流返校等中长途客流为主。”郑州交运集团相关负责人表示，随着出行方式的多元化，大家出行的交通工具也越来越多，预计高峰相对平稳。
县乡春运：超员普遍 安全抵不过客流汹涌
公路客运安全早已成为公众关注的焦点和相关主管部门不断强调的重点。而对于国人意义重大的春运回家而言，出行安全就更加重要，春运安全已是无须强调的重中之重。然而，记者实际体验后却发现，与市际、长途班线相对较好的安全表现相比，春运安全在县、乡农村班线中的表现却截然相反，超员相当普遍。
在记者于2月6日（农历腊月廿六）乘坐的汝州发往路寨的超员班车出发不久，该车售票员与司机商议：“给前面的车打个电话，问问有没有查车的。”而2月13日和15日春节期间，记者分两次乘坐的前往汝州的县、乡班车售票员对于超员则显示得相当坦然和淡定。“比北京、上海的公交车都挤，站着都不用扶了。”“都挤成这样了怎么还上人？”“超员这么厉害，交警怎么不管？”乘客愤怒地指责道。面对乘客的怨声载道，售票员也很不高兴：“一年就这段时间人多些，平时都没什么人。”“春节期间这么多人，不多拉怎么拉得完？”“都往后面动动，在下面时急着上车，上来了你们又不想让别人上……”
事实上，全国加严的安全形势在农村客运中不是没有体现，在几次乘车过程中，记者都留意到，农村班车的车辆在每个座位上都加装了安全带，这是以前所没有的，尽管车上乘客无一佩戴。同时，班车内也都张贴着上级部门下发的安全通知，内容诸如禁止超员、超速，以及违规倒客、拉客和连续驾驶不得超过4小时、夜间2~5时停车休息等，还列出了该车的车牌号、核载人数等信息以及举报热线，尽管同样形同摆设。
与之形成鲜明对比的是，记者在2月16日乘坐的汝州发往郑州的省内长途班车则严格标载，不超员一人。车辆行驶途中，记者和同行的朋友因为晕车不适选择半跪在座位上，售票员看到后立即制止：“你们赶快坐下，车上有监控不让站。”
郑州：关注安全 服务愈加人性化
作为省会大站，郑州各车站对于安全的管理则较为严格，服务也比较人性化。记者在中心站下客区就发现了一个临时售票点，不少乘客下车后就地购票，不出站即可上车。“挺方便的，不用再去外面排队买票，节省时间。”一位乘客说。
“为了方便旅客中转，郑州各汽车站下客区均增设了临时售票处，还组织工作人员在下客区开展联网售票宣传，为返程旅客引导、介绍和销售联网票，并把购买联网票的乘客送到公交车上。”中心站一位工作人员介绍说，多形式的服务受到不少旅客的欢迎。
微博等新兴的信息传播、分享和获取平台也被充分利用起来。“我们会在微博上发布客流、班次和票源等信息，宣传网络购票、下客区临时售票处等多种购票方式，及时处理网友举报的车辆超员等违规信息、拍照发布失物招领等等，效果还是不错的。”郑州交运集团相关负责人介绍说。
