高速免费：客运流量不受影响 通行受波及
每年的“十一”黄金周都会迎来公路客运高峰，而今年的“十一”更为“特殊”：中秋、国庆两节相连，少见的8天长假也为出行人群提供了便利。更值得关注的是，国家在“十一”期间实行了7座以下车辆免收高速费的措施。在这一政策的刺激下，今年的公路客运将会受到怎样的影响？
公路客运客流量 未受影响
记者从北京各大客运站获悉，国庆前后3天的客运量基本未受免收高速费的影响，短途线路格外火爆，甚至创下了高峰日运输人次最高纪录。
在赵公口客运站，高峰日运送乘客数量达3万人以上，乘客以探亲为主，大多去往沧州、衡水等短途线路。木樨园客运站在9月30日运送的乘客也达到3万人左右，客流量相比往年同期有了大幅增长。六里桥客运站每日发送长途班线达500多班次，日运送旅客达两万多人。张家口、廊坊、石家庄、承德等部分短途线路供不应求。
“高速公路免收高速费并未影响到公路客运。”赵公口客运站书记吕先生告诉记者：“9月29日下午，客运站迎来了客流高峰，售票窗口前都排起长队。为此，我们开设了多个售票窗口进行分流，以便乘客可以及时买到车票。”
同样的情况也出现在六里桥客运站。“9月30日全天，客运站每个窗口前均排起5米多长的队伍。为满足客流增长的需要，我们将售票窗口全部开放，并开设分地区专线售票窗口，使旅客当日到站即可购票上车。”六里桥客运站相关负责人说。
八王坟长途客运站站务部主管杨飞表示，八王坟客运站所有班次线路均提前10天售票。在高峰日，站内还开启了当日车票专卖窗口，以解决急需当日乘车的旅客需求。
由于客流量增多，各大客运站积极采取应急措施，不仅加强了安检、开辟绿色通道，而且与营运公司联系，不同程度地增加运力。
据了解，赵公口客运站在自有580辆车辆的基础上，在9月29日~30日期间还向北京巴士公司借调了250辆车作为加班车以备随时调用。木樨园、六里桥和八王坟客运站在9月29日~30日两天也针对重点线路分别加开了几十辆班车。
在高速公路免收高速费的情况下，为何客运市场还如此欣欣向荣？吕先生坦言：“一般来说，乘坐长途客车的群体经济实力不宽裕，而有车一族大多会选择自驾出游，因为他们完全有能力承担几百元钱的高速费，即使他们不开车也不一定会选择公路客运。这次的车流增加主要是在免费通行措施刺激下产生的，所以对公路客运影响应该不是很大。”
木樨园客运站王站长表示，免收高速费对于自驾人群来说可以省去一笔不小的开销，让原本打算坐客车的乘客有了不同选择，这对客运分流会有所帮助，但效果并不明显。因为这部分乘客的数量非常少，甚至可以忽略不计。
高速拥堵 客车受冲击
由于今年首次实施高速公路免费政策，因此北京假期头几日拥堵情况极为严重，某些高速路段甚至成为“停车场”，对客运产生了很大影响。
“免费通行之后，高速公路上私家车、自驾游车辆增多，整条高速公路上的车流量也相应增加，一旦造成交通拥堵，对营运客车的顺利通行将产生直接影响。节假日期间，公司多数长途客车都因为高速堵车而出现晚点、不能准时到达的情况。”新国线运输集团副总经理蒋先生表示。
北京祥龙阿尔萨客运有限公司总经理王波认为，节假日高速公路免费是为了避免部分收费站出现排长龙的情况，但是免费不但没有解堵反而加剧拥堵。“节假日期间，很多人会赶在前一天下午或晚上驱车回家。而国庆实行高速路免费，让本来提前出发的车主改到了免费时段再出发，同一时间出行，高速公路上怎么可能不堵？这种免费政策相当于把本应错开的车流集中在一个时间段内，所以只会更堵。而对于客运车辆而言，不但延长了行车时间，更增加了运营成本。”王波说道。
去往保定方向的客运司机刘师傅对堵车情况很有发言权，他亲身经历了堵车现场。“9月30日免费时限开启时，可以明显感受到北京市区的五环路、六环路车流增长迅速，高速上车流量也在大幅增加，出京高速收费站早已排起长队。车辆刚开始还能开动，后来就直接停止不动，进退不得，直接影响了车辆的正常行驶。”刘师傅说道。
对此，开往山东方向的赵师傅表示认同。“我开的是发往山东的头班车，本以为可以躲过高峰，但是到了高速上已经是‘一路红灯’，开始堵上了。”赵师傅无奈地表示，不仅是北京高速路段有堵车现象，其他地区的高速上也有同样的情况，致使原来9个小时就能到达目的地的车辆足足延长了近4个小时。
在经历了9月30日的高速大拥堵后，10月6日~7日，各方“严阵以待”的回程高峰并未在北京发生。据了解，10月6日~7日，京港澳、京开、京藏等出入京方向高速收费站都未出现拥堵情况；同时，由于错峰返程等原因，10月6日~7日两天，进出京高速的整体车流量平稳。老家在山东的陈小姐本以为回京时还会“举步维艰”，所以在10月6日便坐车回京，但令她没想到的是竟然一路畅通。“回京的路程十分顺利，没有想像中出现长时间堵车的情况，到达北京时只晚点了10多分钟。”陈小姐说道。
