河南汝州：今年春节公路客运客流增一成

 

借着回家过年的机会，记者走访了河南汝州市长途汽车站和汝州市中心车站，发现今年的春运较往年有了不少变化。

 

农村客运日益火爆

 

“今年春运客流量较往年明显上涨，比去年增长约10%。”汝州市汽车客运总站主任马宏斌告诉记者。由于农村越来越富裕，城乡流动更加密切，加上在县城读书的农村学生频繁往返县、乡之间，导致客流量增加明显，“自春运开始，客流量就明显上来了。”马宏斌表示。同时，省内长途客流也有所增加，与以往有正月初六和初九两个节后高峰不同，今年集中表现在正月初六，初七至初九则表现平稳。

 

据马宏斌介绍，汝州市交通局牵头成立政府春运办，采取多项措施保障春运，如加密班次、缩短发车时间、安排30多辆应急车辆以便调度等。尽管如此，面对火爆的春运客流，高峰期运力仍显不足。

 

1月28日，记者走进汝州长途汽车站时，值班的薛站长忙得焦头烂额：他正在调配车辆“救急”：“还有车吗？要40分钟才能到？那也行，有车就行。”

 

据了解，站内发往郑州和洛阳方向的车辆已经满员，旁边围了很多乘客。“正月初六是出行的好日子，长、短途都火爆。去往郑州、洛阳打工和转乘火车的人特别多。”长途汽车站高站长补充道。

 

在中心站内，两条排起数十人的蜿蜒长队很是惹眼。“我们这队是到郑州的，那一队去洛阳。”队伍里一位乘客介绍说。不远处停着一辆待发的汝州—郑州班线车。“有车尽管来。”班车旁一位工作人员对着电话喊道。在记者询问最后班次时间时，该工作人员答道：“今天时间不定，什么时候人都走了，什么时候才算完。”

 

省际长途线路出现

 

在汝州长途汽车站内立着一个红色标牌，上面显示“汝州—上海高速直达”、“途经南京、无锡、苏州、常熟、昆山等地”。上方的条幅上写着：“汝州—上海的班线开通啦！”车还未到，标牌四周围满了等待上车的乘客。

 

“这条班线腊月二十八才办好营运手续，大年初三正式投入营运。总共有两辆宇通55座大巴，每车配备两名司机和一名售票员。一天一班，两辆车对开。这几天上座率都不错。”马宏斌介绍说。记者从车主处了解到，该车属代卧客车，采用航空座椅。“据说是89万元购买的，购置税、保险等手续全办下来近百万元，在咱这儿还是新生事物。”马宏斌补充道。

 

据了解，此前汝州的省际长途线路多由地级市平顶山市运营，地方审批很难通过。因此，往年春运不少人选择乘坐的长途卧铺客车多为黑车。而自2011年6月汝州市成为河南省10个省管县试点之一，运营线路的审批权划归省交通厅后，才顺利拿到这条汝州—上海的线路。“据我所知，当时还申请了深圳和北京等其他线路，批下来就这一条。”马宏斌说。

 

超员、超速下降明显

 

今年春运较为明显的特征是超员、超速现象明显减少。不光省内长途车辆不再超员，以往春运期间常见的县乡车辆人满为患、站内满员站外上车的情况也有所改善。汝州长途汽车站内，运营汝州—上海线路的李先生（化名）不断向乘客解释：“今天没座了，我这儿多了一个人正愁呢！”

 

“所有车辆都有安全监控，超员、超速都是不允许的，哪辆车超速都会立即打电话警告。从1月31日开始，交警也不上路了，每天到监控室查看电脑，谁违规车牌号都有显示。”马宏斌说。

 

为保证春运安全，除惯常的三品检查台等，今年车站候车室内还放置了电视机，循环播放安全教育视频，中心站内进站口处也多了一台安全检查仪。限于经济条件，之前汝州客运站内一直没有安全检查仪，这台安全检查仪是省交通厅下拨的，1月8日投入使用。

 

此外，记者发现，不少县乡线路的票价均上涨了0.5元。“只是农村线路涨了，而且在元旦前就涨了。”马宏斌告诉记者，涨价并非因为春运，而是去年新的道路交通安全法实施后，公安交管部门对超员“卡得很厉害”，而农村客运普遍存在的不超不赚钱的特性，致使车主无法生存，导致2011年12月50%的农村客运罢工，这才是票价上涨的根本原因。