京承短途公路客运：监管有漏洞

 

在火车没提速之前，从北京回承德，火车最快也需要大半天时间，而且不是首发车，平日乘车很难买到座位票，更别说在春运期间了，能挤上车就是庆幸之事。与此同时，在京承高速公路没修好之前，乘坐高客也需要4小时左右，赶上雨雪天气，行车安全都让人捏把汗。这都是因为承德地处山区，有些路段确实难走。

 

随着各地火车相继提速，高铁也在纷纷投建，从北京到承德终于有了旅游特快列车，但256公里的铁路里程却也要4.5小时。相比之下，在京承高速全线贯通后，218公里的路程，大约2.5小时就能到达。所以，时间紧张的人们更多地选择了公路客车，而票价也随着时间优势的显现而水涨船高。

 

在记者的记忆中，北京到承德的票价曾经是45元钱，那时还没有强制保险的2元费用。今年元旦和春节两次乘大巴回承德，票价涨到了85元，另外还得加2元的强制保险费用。

 

春运期间售票多是采用流水出票的形式，鉴于北京—承德是短途客运，乘客多数是随到车站随买票，车也是装满一车人就发车。“全靠这几天挣钱，一年也就只有这几天在站内就能满载。”司机张师傅告诉记者，“客流量上，今年跟去年差不多，火车没啥变化，其他的影响也不明显。”

 

除了春运期间，在六里桥长途客运站，其他时间的客车班线都是按时间发车，时间一到，就算没有坐满乘客也要发车。据了解，直达客车中途不允许上下旅客，但今年元旦坐车回承德，车一出场站，便在路边上了一名乘客，没有进行任何安检便带行李上车。行至三元桥，便停约30分钟，上来七八名乘客，他们都是从同样停在路边的大巴车上下来的。春节坐车回承德，已是满载出场站，在三元桥还是停车上了乘客。更离奇的是，客车本应从北京一直开到承德，由承德出口下高速公路后直至承德客运东站。然而，司机却中途出滦平出口，放下两名乘客后重新驶入高速公路。无论是元旦还是春节所乘大巴，记者均没能在车上看到任何监控装置，中途上车的乘客则是与司机直接买票交易。

 

而在承德返回北京的大巴，除了能在承德客运东站乘车，在承德火车站的停车场也能发现随时招揽乘客的大巴，乘客的行李更是无从安检。

 

高速公路的开通，火了短途客运，不过，通过记者此次亲身体会，希望监管力度的提升能早日赶上票价的上涨。