2015销量或达8000辆 中通新能源客车要稳二争一

第一商用车网 石琳琳

到2015年底，中通新能源客车的销量增幅预计将达2.5倍，数量达到8000辆。

在今年初，中通客车为自己定下了同比翻番甚至更高的年度任务（2014年中通销售新能源客车2300辆）；截至目前，中通新能源客车销量已超5000辆。显然，这一目标已经提前并超额完成。

那么，将“新能源”作为重点发展的中通，是如何一步步推进新能源战略规划，将“新能源”玩得如此精彩的呢？

中通V10K纯电动客车

新能源车销售收入占比过半 未来重点布局8米、10米车

近年来，受公铁竞争以及宏观经济持续减速等影响，传统客车行业发展形势十分严峻，但基于国家政策对新能源汽车的鼓励和支持，新能源客车得到迅速发展，并对2015年客车市场保持小幅增长起着至关重要的作用。据相关统计数据显示，2015年1-9月，新能源客车共计销售37363辆，占整个客车销售量的20.2%。

“今年前三季度，中通新能源客车销量已占到公司整体销量的近二分之一，新能源客车销售收入占公司整体收入的比例为65%。展望全年，这一比例仍会进一步提高。”中通品牌部部长李笃生告诉第一商用车网。

据了解，截止到10月中旬，中通新能源客车已销售5000多辆，其中纯电动客车占到新能源客车销量的80%。新能源客车约占中通客车整体销量的一半，产值占到60%-70%。

中通 P10混合动力客车

针对新能源客车的市场现状，李笃生表示，“国内新能源客车市场现在处于政策驱动期，政策在新能源产业化过程中起到决定性的作用。如果没有国家政策，或者说国家政策一放松，那么整个新能源市场就会‘熄火’。而且，这个政策驱动期对于目前国内的新能源汽车产业来说，也是一个非常关键的时期。大家可以进一步梳理技术路线，不断在市场中去检验自己的产品。再过5年或者更短的一段时间，当新能源的技术和成本能够和市场接轨时，国家政策就可以完全退出了。到那时，新能源车市场就是一个市场驱动的成熟市场。”

据介绍，顺应新能源的发展趋势，中通未来将主要以纯电动客车为重点发展方向，集中发展纯电动以及插电式混合动力两个产品系列。

“明年我们将重点布局8米、10米车型。基于明年针对6米纯电动车的财政补贴会有退坡，6米纯电动车销量肯定不如今年好，所以，明年8米、10米的车型应该会是重点。”李笃生说道。

多措并举 新能源要“稳前二，争第一”

针对2015年乃至今后几年新能源客车行业发展的黄金时期，中通提出了以新能源客车与国际化双翼驱动的“十三五”发展战略规划，力争三年内，新能源客车市场占比稳居行业前两名，争取第一名。

那么，在新能源发展的道路上，中通针对公司未来规划，在哪些方面进行了部署呢？

“首先，公司将主要强化技术创新，研究国家政策及客户需求，最主要的是研究未来市场的发展需求，从而在新能源市场上领先一步，占得先机。”李笃生表示。

第二，在商业模式上创新。“原来我们主要是把车卖给客户；现在我们正在考虑，未来针对重点客户，采用资本合作入股的模式，与客户形成一种更紧密的合作关系。”

第三，和关键零部件企业合作。“我们已经和电池生产企业合作，现在我们的电池组装线已经投产，有助于解决在电池上的瓶颈问题。”

李笃生表示，电池是影响新能源客车生产的一个非常关键的因素。“我们把电芯的组装作为一项重要业务，在核心的控制系统上开发了自己的机电耦合系统。机电耦合系统是新能源客车最核心的系统，涵盖了离合器、电机、变速箱以及中央控制器，这将使我们在核心技术的竞争上占得一席之地。”

中通P12混合动力客车

此外，中通客车对中国客车的出口前景也比较看好，并正在一步步地拓展新能源客车的海外市场。“国际上的欧债危机、金融危机正在得到缓解，并且原来国内客车出口量比较大的市场，如伊朗，其核危机在得到缓解，客车出口市场会有比较快的恢复，这些市场值得期待。还有俄罗斯、沙特、中东、南美、北非等国家和地区，都是我们未来的重点市场。”李笃生说道。

为了更好地拓展海外市场，与国际接轨，中通客车正在充分整合公司内外部的资源。“我们结合自身情况，不断调整，以期能更有效地把有限的资源和海外市场的业务拓展相结合，在人员布置、资金投入等各个方面进行统一安排。另外，在海外市场借助目前公司现有的资源，进一步把市场做细做实，着眼现有市场去拓展更广阔的潜力市场，为未来的市场拓展布局。为此，我们需要整合国际上的零部件资源、售后服务资源以及各市场经销商的资源，联合去开发更大的市场。”