东风御风

从天龙到御风 仲怀元将东风开到冠军领奖台

时间:2016/11/1 14:05:40来源:第一商用车网作者:许亚洲责编:韩赛0条评论


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有的人成功是因为天赋,这叫做祖师爷赏饭吃;有的人成功是因为努力,这叫做后天博弈。对于东风御风节油挑战赛第二季全国总冠军仲怀元来说,他的成功更符合正常规律——三分天注定,七分靠打拼,爱拼才会赢。


拥有23年驾龄的仲怀元已经离开驾驶岗位有9年的时间,但他一出山就接连获得东风御风节油挑战赛上海赛区冠军和全国总冠军,这样的经历足以成为一段业内佳话。能够这么“轻易”的把冠军收入囊中,仲怀元有着怎样的独家秘笈呢?


从6.1L到4.05L  油耗低了冠军有了


作为上海站的冠军,仲怀元在分站赛事中油耗为百公里6.1L,与杭州站冠军百公里4.24L的成绩相比,这个成绩并不算突出。但在锁定参加总决赛的资格后,仲怀元却实现了逆袭,以百公里4.05L的成绩问鼎年度总冠军,也打破了东风御风节油挑战赛两季的记录,创历史新低。


冠军仲怀元


谈到拿奖的感受,仲怀元虽然直呼没想到,但情绪却一直很平静。在他眼中这似乎不是比赛,更像是一次平常的开车,只是到达终点后收获了掌声和鲜花。“上海站的时候全程只有10公里,而且是在市区比赛,路况不是太好,再加上红绿灯,刹车变速是在所难免的,这肯定会导致油耗的增加。”


“总决赛跟上海站的情况完全相反,不仅路程是之前的十几倍,而且还在高速路上比,虽然有些缓坡,但这也更考验司机的耐心和经验。整个比赛下来,从襄阳上高速到武当山下高速,这么长的距离我没有踩一次刹车,而且速度控制在每小时60公里左右。”对于两次比赛的感受,仲怀元如是说道。


东风御风比赛用车.jpg
东风御风比赛用车


百公里4.05L的油耗,不得不让人赞叹仲怀元的节油绝技,但当记者问到赛前是否有所准备时,仲怀元却表示自己参加比赛相当于“裸考”。“因为工作的原因我没有太多时间做准备,而且我现在很少开车,大多数从事管理工作,上次开东风御风还是上海站比赛的时候。对我来说比赛中最重要的是要有预见性,集中注意力不要分心,提前观察前方路况,并把转速控制在1250转以内。”


从天龙到御风  与东风的缘分一直都在


仲怀元的老家在江苏。1994年,只有19岁的他考取了驾照,从此开始了四处奔波的司机生活。2000年仲怀元来到上海利丰物流有限公司,到现在已有17年时间。“我们公司主要从事中短途城市物流配送,刚去公司的时候我也是名司机,现在已经转到了管理部门,不过有时候我也会亲自开车。”


至于和东风御风的缘分,那还要从东风天龙说起。仲怀元告诉记者,其公司一共有40多辆车,其中一半以上是东风品牌,包括东风天龙、东风天锦、东风御风和东风多利卡。“有一次我到当地的东风4S店提天龙车,发现店里停着两辆东风御风,当时就被它的外型吸引了,还拍了几张照片。正好公司开会讨论要增添两辆轻客,我立刻推荐了东风御风,这才开始了和东风御风的缘分,公司的车型中也增添了东风新成员。”


现场展车 (4).jpg


谈到选择东风御风的原因,仲怀元表示,首先是车的外观和装载量。“这款车是方正形的,特别适合物流货运。而且内部空间够大,比起其他轻客要能装。我们买的两辆东风御风6座都是短轴中顶车型,人站在里面根本不用低头,把座椅放倒后能放进去不少货。”


其次是发动机和底盘的质量。他告诉记者,公司有4辆轻客,除了2辆东风御风外,其他2辆分属其他品牌。但就发动机质量和承载力而言,他最看好东风御风,拉同样的货这款车要比其他品牌省油。而且底盘比较稳,坐在上面舒适性要好,不会觉得有震动感。“座椅与方向盘的距离也适中,刹车和离合也不是太沉,整体感觉比较舒服。”


除此之外,仲怀元对于东风御风的挡位设计也比较满意。“一般而言,轻客车型只有5个前进挡位,但东风御风有6个。多一个前进挡意味着司机操控更方便,油耗也更加节省。而且东风御风的仪表盘上会显示实时油耗,司机在任何条件下都可以看到瞬时油耗是多少,方便司机选择挡位和节省油耗,我比赛时就是这么做的,觉得效果非常好。”