一家欢喜多家愁 上汽大通2015年逆势增长24%

【第一商用车网 原创】

不得不承认，总有企业能够在逆境中快速成长！

2015年，曾被专家称为“中国经济最困难的一年”，而国民经济增速跌破7%和与国民经济存息息相关的商用车行业销量8.97%的跌幅，也证明了这一点。

即便是处在商用车金字塔顶端的宽体轻客领域，在2015年里也未能幸免。老牌宽体轻客企业纷纷下滑，行业最大跌幅高达30%，唯有一家“新秀”与众不同，不仅全年实现24%的逆势增长，近日爱尔兰国家邮政更是一次性采购了其260辆车，实现了中国汽车品牌在欧洲市场政府采购大单“零的突破”，令行业内外刮目相看。

它，就是上汽集团在商用车领域力挺的宽体轻客品牌——上汽大通。

2015逆势增长24% “大通速度”持续冲击行业格局

上汽大通凭什么能够实现逆势增长呢？

众所周知，欧洲汽车市场始终以高端汽车品牌为主流。此次，上汽大通能够一举拿下爱尔兰国家邮政260辆宽体轻客大单，着实有赖于大通能够经受住欧盟ECE、WVTA等严苛标准认证的强大技术体系和产品实力。

2011年，上汽大通在品牌成立之初，便将产品直接对标欧盟标准，并凭借上汽集团雄厚的技术支持，以及在产品、营销和服务等体系建设方面的有力组合，迅速崛起，短短三年间便跻身行业三甲地位。

纵观国内宽体轻客行业的发展，多年来其市场变化并不明显，市场容量一直处于年销10万辆的级别。在这个细分行业里，1997年上市的江铃全顺始终把持老大地位，十余年里无人可出其右，但“安逸、停滞 ”的市场策略使江铃全顺的市场份额，从5年前的60%逐年下滑至目前的48%，且至今只推出了两款产品，滞后的产品和策略，不免令人觉得惋惜。

在宽体轻客市场“蛋糕”未做大的背景下，上汽集团看准了该市场竞争少、亟待转型升级的时机，用上汽大通精准切入，以雄厚的财力、领先的技术、产品和品牌价值，拓宽市场，用独有的“大通速度”冲击着行业格局。即便在2015年整体市场下滑的形势下，上汽大通依然保持了良好的上升势头。

据相关数据显示，2015年国内宽体轻客市场全年销量为134806辆，同比下降4.1%。其中，江铃全顺全年销售63756辆，同比下降7.4%；南京依维柯全年销售为40688辆，同比下降7.5%；三甲中唯有上汽大通V80连年上涨，2015年全年销售21068辆，同比增长24%，市场份额升至15.6%，大有迎头赶上前两名的趋势，可谓一家欢喜几家愁。

同时，上汽大通V80在区域市场也颇有建树，部分市场份额甚至突破30%-40%。据了解，在华东地区，上汽大通V80在上海的市场份额已超过30%；在浙江嘉兴，上汽大通2015年9月份的上牌量首次跃升至第一；在华南地区，上汽大通以广州为中心，展开市场布局，发展势头同样迅猛。

高性价比赢用户 上汽大通国五车型引领行业潮流

究竟，上汽大通在用什么样的产品和服务来赢得用户呢？

在原有“霸主”口中抢食蛋糕，并不是一件简单的事。尤其在2015年市场下行的行情下，上汽大通能够保持高速增长，与其重点产品布局的体系实力密切相关。

多年来，上汽大通在技术、产品、研发、服务和品牌上持续建设，已经建立起一套行业中具有核心竞争力的体系。尤其是在产品上，具有领先技术和价值的产品是其抢占对手市场的根本原因，同时也是对手最大的疏漏。

上汽大通自上市以来，一直以精准的研发策略对接细分市场的用户需求，在产品上不断推陈出新。目前，上汽大通已经形成了传统燃油车和新能源车“两翼齐飞”的产品阵容，包括宽体轻客V80、MPV G10、房车、纯电动轻客EV80和纯电动MPV EG10等多款产品。

2015年广州车展中亮相的2016款V80，是国内率先实现国五排放的宽体轻客车型。该车搭载了VGT变截面涡轮增压系统，环保、动力全面升级，该车油耗较传统手动挡车型更省5%，达到了高效、低耗的完美平衡，引领了自动挡商用车的行业潮流。

此外，2015年年末，在国内知名汽车栏目“拆车坊”对上汽大通V80和全顺进行了拆车对比。结果显示，上汽大通V80在动力、空间、安全、排放等方面全面优于全顺。全顺产品线的老旧、产品竞争力的减弱以及营销手段的落后，均给予了上汽大通良好的发展机遇。

在品牌建设上，上汽大通继成为APEC峰会、青奥会、亚信峰会、上合组织会议等国际高端赛会的官方指定用车后，还成为2015年“9•3大阅兵”的指挥用车，向军方和中央级媒体提供用车服务，有力地展现出军工品质。

在售后服务上，上汽大通的售后服务网点数已达285家，较2014年增加57家，并在行业内率先推出售后延保服务和“贴心到家”上门服务，进一步优化“通天下，行无忧”的售后服务体系。

上汽大通这一整套体系架构的建设，不仅有效助力其在2015年逆势上涨，还将成为上汽大通日后赶超全顺的雄厚根基。