海南海口首辆纯电动公交车试运营

 

今年，海口将投放30辆纯电动公交车。目前，在海口的4路公交线上已有首辆纯电动公交车在试运营。纯电动车的性能、优势和乘坐效果如何？昨日，本报记者对此进行了现场体验。

　　

纯电动车有哪些优势？

 

不用油气和燃料 零排放无污染
　　

记者了解到，今年5月初，海口市公共交通总公司从上海雷博新能源汽车技术有限公司引进两辆纯电动公交车，其中一辆投放4路公交线，另一辆计划作为接送班车。这也标志着海口公交开启了新的绿色交通时代。

 

什么是纯电动公交车？海口市公共交通总公司欧阳经理告诉记者，所谓纯电动公交车就是完全使用电来操作，不用任何油气和燃料。“与现有的普通公交车相比较，这种电动车具有零排放、噪音低的优点，节能减排成效显著。”欧阳经理称，“按一辆车每天行驶100公里计算，每年大约可减少排放一氧化碳144千克、二氧化碳2520千克、颗粒物11千克、碳氢化合物13.3千克。在能源损耗方面，采取电池+电容，起步时靠电容，运行中靠电池，绝对做到零排放，无污染。”

 

除此，欧阳经理还给记者算了这样一笔账：目前，这辆纯电动车在4路线上每天能跑5趟，总里程152公里。每趟车最多耗电50度，每天总共耗电不会超过250度。按照一度电一块钱来算的话，每天的电费也就是250块钱，每趟电费开支为50块。但是烧油的话，每辆车每趟最少要加80块钱的油。“一辆车跑一趟就能节省30元油钱，我们公司这么多车，每天每辆车基本都会保持发车5趟左右，这样算下来，每天节省的油钱可不是一笔小数目啊！”欧阳经理啧啧有声地说。
　　

设计上有什么特点？

 

车身长车内宽敞 车体可以自动升降
　　

在4路公交的总调度室，记者等来了这辆纯电动公交车。见记者往车前去，司机突然说了一声：“且慢，让我给你表演一下车体上下升降，这个是你在别的车上绝对没有看到过的。”记者见这辆车的整个车身慢慢抬了起来，抬到一定高度后，整个车身又慢慢降下。

 

“你知道这样上下移动有什么用处吗？”司机问记者说。还未等记者回答，该司机便开始解释说：“这种自动升降是非常合理人性化的。如果碰到有老人和小孩上车不便时，我们可以根据站台的高度适当将车体往下调，他们上车就方便多了。当碰到多雨和台风季节路上水深时，我们就可以把车板往上抬起，避免车身受损。”

 

 记者看到，和普通公交车相比，这辆公交车明显要长得多，车内也更加宽敞。“我们这辆车长度达到12米，比现有的公交车长，设置座位为37座，仅车内通道就拥有13个座位。车内容量总体要比普通公交车大30%以上。”欧阳经理向记者介绍说。
　　

坐起来感觉如何？

 

车内汽油味没了 急刹车时没啥感觉
　　

“舒服多了，左脚解放了。”问及这辆车的舒适度，司机首先眉开眼笑地表示，“以往的公交车都有离合器和挡位，一个单程下来至少要挂挡踩离合器不少于500次，很多公交司机脚部都患有职业病。但这款电动公交车没有离合器，没有挡位，只有油门和刹车，最高时速可达80公里/小时。而且，该电动公交车方向盘很轻，在行驶中非常平稳。”

 

记者上车后发现，不用扶扶手就可以在车厢内自由走动，司机在刹车和启动时均不会有太大反应，感觉跟坐高铁一样，十分平稳。并且，车内根本闻不到以往常见的汽油味。碰到前面有红绿灯或者堵车司机急刹车时，记者均没有太多感觉。
车开到椰树集团站时，上来一位年近7旬的阿婆。上车后，阿婆习惯性地急着去抓投币箱处的扶手。司机笑着提醒她说：“阿婆，我们的这辆车不用抓扶手，你也不会摔倒或磕碰。”阿婆将信将疑地稍微将手放松了一点，没想到真的站得十分平稳。
　　

经营前景怎样？

 

车价130万左右 目前需靠政府补贴
　　

纯电动公交车尽管能耗更低、更环保，但是身价也比普通公交车高昂不少，一辆价格在130万左右。欧阳经理告诉记者，车辆购置成本是目前公交企业不得不考虑的一个现实难题，需政府补贴才行。

 

此外，公交企业顾虑的另外一个难题是电池的成本，一个电池需要几十万元，高的达到60万元，比普通的一辆公交车还要贵，但寿命只有几年时间，摊平下来纯电动公交车经营成本更高，因此很多公交公司不敢购买。为了解决企业的这一顾虑，上海雷博方面此次更是开行业先河：采用租赁形式为公交车提供电池。减轻经营成本。同时还对动力控制系统3年免费包修、电机5年包维修。这一模式得到了公交公司的普遍认可。