厦门公交月底重新试水“大站快线”

 

本月底，应大众需求而诞生的953路（梧村车站—厦门北站）和753路（梧村车站—新店车站）将开通，而且将采用大站快运形式，实行一票制。昨日，记者从厦门公交集团获悉，票价多少近期将有结果。

　　

据介绍，953路线路长度为30.5公里，从厦门北站至梧村车站，中途仅停5个站点，将为去厦门北站搭乘火车的乘客提供很大方便；753路从新店车站始发，终点站为梧村车站，途中只停***3个客流量较大的站点，线路长度为27.5公里，将分流翔安进岛的乘客，缓解750路的运输压力。

　　

据了解，“大站快线”对厦门市民而言并不陌生，它早在2006年9月5日诞生，当日开通了两条“大站快线”，分别为快1线（厦大－康乐新村）、快2线（火车站－杏林），20天后又开通了快3线（前埔南区－思北）。这3条线路采用了跳站停的模式，约20公里的路程，只停五六个客流量大的站点。“大站快线”采取一票制，每票3元或4元，投入了12米的高档金龙空调客车，高峰期每5分钟一班，平峰期每8分钟一班。

　　

当时开通“大站快线”是为了应对越来越严重的公交客流“潮汐”现象，但开通后乘客却寥寥无几，因为当时交通拥堵压力越来越大，遇高峰期，“大站快线”快不起来，一样堵在路上，最终无疾而终。

　　

如今，厦门重开“大站快线”是否开得起来？据相关人士介绍，与4年前不同，集美大桥、杏林大桥、翔安隧道相继开通，已为进出岛大站快线的开通提供了必要条件，相信经营“大站快线”的时机已经成熟。

　　

“大站快线”开通后将会如何？让我们拭目以待，本报将继续关注。