实地调查：金旅混合动力车杭州运营如何？

 

作为全国著名的旅游城市，烟花三月的杭州向来是人们趋之若鹜之所，其中的原因不外乎气候怡人、环境优美。如果说自然之力为杭州带来的是天时，那么杭州公交集团公司（以下简称杭州公交）一以贯之地探索节能减排之道则为杭州带来了地利与人和。 

 

 

试行清洁能源杭州先行 

 

“从2007 年开始， 杭州公交集团就先后进行了纯电动、油电混合、电电混合、液化天然气等清洁能源公交车试运营。”杭州公交技术处工程师来灿浩告诉记者。对新能源公交车的持续关注，使得杭州公交对各种清洁能源动力车型有了普遍的认识。“我们将清洁能源车型投入到公交各个线路上，与同一线路的传统柴油车进行油耗、动力性能、维修保养等方面的综合对比，统计对比数字，然后通过性价比、使用成本等多方考虑，确定能够批量运营的车辆。”来灿浩说。 

 

杭州公交旗下的拱北公交运营公司（以下简称拱北公司）是承担这些样车试运行的单位，记者在那儿看到了一份“油电混合动力与188路其它车辆的百公里油耗比较”的报告。报告显示，一个月当中，厦门金旅牌油电混合动力公交车的百公里平均油耗是45.83升，而同线路其他柴油车的百公里平均油耗则为51.56升，节省油耗11.1%左右。“统计中的柴油车包括了自动挡和手动挡，油耗则是取的平均值，金旅混合动力公交车的油耗水平一般能够达到比自动挡柴油车节油20%，比手动挡柴油车节油10%。”拱北公司车辆负责人莫慧明告诉记者。

 

金旅混合动力批量运营状况良好 

 

在试运行了一年多以后，2008年5月，杭州公交决定扩大对混合动力公交车的运营范围，2008年9月杭州公交采购的45辆金旅牌XML6125HEVJ93C油电混合动力公交车陆续投入运营。 

 

据介绍，经过试运营后，金旅客车进一步改进技术，此批车采用了康明斯ISBE205B满足欧4排放标准的发动机，通过制动能量回收系统和发动机工况控制，极大地减少了能源消耗和污染物排放，与同类客车相比，燃油消耗下降了18％左右，污染物排放下降了60％以上；同时配置自动变速器，具有操作简便、行驶平稳、乘坐舒适等特点，是目前国内最为先进的12米低入口油-电混合动力空调客车。杭州公交也成为全国首批批量投入混合动力公交车进行日常运营的公交企业。 

 

“目前，这45辆公交车均投入到K290公交线路运营。这条线路从城西直达杭州火车站，单次里程达到17公里，每辆车日均运行里程150公里左右。这条线路客流量比较大，路况也比较复杂，贯穿了主城区。”拱北公司K290车队队长莫建军介绍。

 

独有超级电容、阴极电泳技术受青睐 

 

“混联超级电容”和“10年寿命”，也是来杭州公交灿浩与拱北公司莫慧明谈到金旅混合动力公交车时常提到的两个词。

 

据了解，金旅混合动力公交车配置了新一代“金旅混联式混合动力系统3”（GHS 3），该系统动力电池组件由“超级电容器”及其控制电路构成，比其他电池组合方式性能更加稳定，不易出现故障，并且通过控制部件的精确管理，“超级电容器”实际使用寿命可达10年，基本与车辆同寿命。“厦门金旅的这种独有的混合动力技术能够达到工况稳定、使用寿命长的水平。”来灿浩说。 

 

与此同时，金旅客车特有的“阴极电泳涂装技术”也受到了杭州公交的特别青睐。“因为杭州地区酸雨气候较多，以前采购的很多公交车常会出现使用2年左右就有开裂情况，但是金旅的阴极电泳技术能让这种情况得到很好的改善，无论是柴油车还是混合动力车，金旅的车辆没有出现过因气候导致的开裂状况，这是让我们特别满意的一个方面。”莫慧明说。