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第一商用车网 张绪强
谁说比赛现场只有选手？也有买家！
谁说买家与卖家是对立的？这两个角色也可以是一个共同体。
在近日举行的第三季东风天龙中国卡车驾驶员大赛半决赛成都站上，成都锦航物流公司负责人滕勇，便在现场为自己的车队购入了一辆东风新天龙。而这家公司不仅是东风商用车的买家（用户），又是东风商用车的卖家（经销商）。闲暇之余，滕勇向第一商用车网畅谈了自己作为买家与卖家的故事。
作为买家：与东风相伴14年 旗下卡车全部选用东风
成都锦航物流公司（以下简称成都锦航）成立于2012年，其运输车队的车辆以天龙为主，天锦为辅，清一色东风品牌的卡车。作为公司的创办人，滕勇接触东风品牌已有14年之久。出于对东风的信赖，其公司自成立以来，所用车辆全部是东风品牌，目前旗下已有约130辆卡车。“我们现拥有130多辆东风，有我自己的，也有客户的，车辆大部分是天龙，也有一小部分天锦。”
目前，成都锦航的主营业务是成都周边的短途运输，比如往绵阳、德阳运输砂石料和散装水泥，货源非常稳定；也有长途运输，最远跑到云南，但长途运输线路的货源并不稳定。
去年GB1589新政出台后，滕勇的车队经历了一次大换车，两个月的时间更新了约100辆车。换车之后，车队里的牵引车基本全是420马力左右的车型，自重在8.2吨左右，车队完成了向轻量化的转变。“我们现在的车主要是400马力的TF37和420马力的TF38，今天新买入的是450马力的TF98。这些车自重都很轻，在8.2吨左右，现在国家要求一辆车满载不得超过49吨，这些自重轻的车可以比十多吨重的重载车型多拉不少货物，收益自然也是不一样的，所以我们要换车。”滕勇解释道。不仅如此，其公司去年年底换的车主要是国四车，而今年五月份又换了一批国五车，在降低车辆自重的情况下还实现了排放升级，可谓一举两得。
作为卖家：年销售超百辆 10月预计将大涨
成都锦航不仅是东风商用车的使用者，还是东风商用车的销售者。
东风商用车是西南地区市场占有率最高的品牌，作为东风商用车的经销商，成都锦航的年销售量超过100辆。据了解，在销售方面，成都锦航的销量几乎每年都在递增（除2015年稍有下降外）。其中，2016年公司的总销量有100多辆；今年到目前为止已经售出60多辆。滕勇预计，到今年10月份，销量会有一个大的增长；同比去年，今年全年销量实现增长并不难。
“近两年，四川不停地在抓环保，我们的销量也因此受到了一些影响。近期，四川将报销黄标车，甚至国三的车也将全部报销。许多客户现在还开着2009年、2010年的国三车，都有换车的需要。而且老车自重一般都比较重，在现在的市场行情下，运输利润越来越低，换车也就成为一种自然而然的选择。所以我预计，下半年卡车销量还会有大的上涨。”滕勇分析道。
为什么滕勇既搞物流运输，又开店卖车呢？
其实，滕勇从一开始就是卖车的，因为卖车，滕勇手上积累了一些货源，便开始自己干物流。不仅如此，他还“组织客户买车、为客户联系货源、组织客户成立车队上路、给客户年审、给客户处理违章事件以及保险事故”。在经营物流公司后，滕勇更加了解买车用户的需求。“我们自己有车队运输，所以我们知道客户拉什么货可以挣钱，拉什么货生意更稳定。”从源头服务到终点，再加上切实为客户着想的细致，成为了成都锦航在当下物流运输行业中的差异化竞争方式。
不同的身份 共同的选择
不论是作为买家还是卖家，滕勇都选择了东风商用车。
“东风是大品牌，有口皆碑，质量没的说。”说起东风商用车，滕勇不禁竖起了大拇指。他首先看重的，便是东风商用车的品质。“有一辆车开了7年，行驶总里程达到了80万公里，期间没出过一次保险。这辆车刚开始上保险要超过2万元，现在只要1万块钱左右就可以。”
而滕勇选择东风的第二个原因，便是油耗——“东风卡车的油耗与竞品相比显然要低。”滕勇说道，“420马力的TF38，标载砂石料，一公里的油耗大约是1.7元，回程空载情况下只需要0.8元。相比之下，竞品车标载行驶一公里油耗超过2元。”
第三，东风卡车的操控性好，转弯角度大。滕勇不仅开过东风，也开过其他品牌的卡车。对比之下，他认为，东风的操控性更好，转弯时角度更大，转弯视角也更好，这一点在多山路的西南地区显得尤为重要。
此外，东风的售后服务也让滕勇津津乐道。仅在成都，东风商用车便有4家4S店，分别坐落于成都的东南西北四面；二级经销商更是有四、五十家，遍布成都各处，车辆的维修、保养都非常方便。而且，东风商用车一直使用规格统一的配件，相比竞品而言，配件要更好买。“有些国三车的配件现在也很容易就能买到”。
最后，滕勇特别强调了东风卡车的残值。“据我了解，客户买车开了2、3年之后想换一辆新车，把旧车卖到二手车市场，东风卡车相比其他品牌卡车更容易出手，而且价格也更高，甚至可以高出几万元。”
品质硬、油耗低、操作方便、售后好、残值高，选择东风的成都锦航，如同其名字一样，未来面对的将是一片锦绣前程。
