山西大运汽车制造有限公司

从卡车司机到车队老板 柴宗理选车只认大运重卡

时间:2017/1/26 12:39:49来源:第一商用车网作者:许亚洲责编:许亚洲0条评论


草根成功的故事不少,但大多是别人口中的励志楷模。今天小编要跟大家分享的是身边的奋斗典范,他出身农村,没有任何背景;他曾经是一名卡车司机,现在是拥有一个车队的老板。他,就是大运重卡的忠实粉丝柴宗理。


近日,第一商用车网采访了大运的忠实用户柴宗理,不善言辞的他没有太多华丽的语言,但只要提到大运,柴宗理的话立刻就多了起来。在他心中,千言万语都抵不过大运重卡的份量。


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大运重卡


开车是技术  选车是眼光


从第一次买车到现在,柴宗理接触过多个品牌的国产重卡,但不少车与他的缘分只有一段时间。在经历过买车换车之后,柴宗理现在一共拥有7辆牵引车,其中6辆是大运重卡,分别为5辆柴油车和1辆336马力的LNG牵引车。


在购买大运重卡之前,柴宗理的车全部是其他品牌;自从使用大运重卡以后,柴宗理的车队中每更新淘汰一辆车,就会买一辆大运重卡。他的目标就是把自己的车全部换成大运品牌,而且数量要达到10辆以上。


谈到与大运的结缘,柴宗理告诉第一商用车网记者,自己从2006年开始接触大运重卡,那时大运在河南并不多见。他买的第一辆大运是340马力的6×4牵引车,后来又买了一辆同等配置的车型。除此之外,柴宗理的6辆大运重卡中还包括1辆420马力的6×4牵引车、2辆310马力的6×2牵引车和1辆LNG牵引车。


 

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大运420马力6×4牵引车


对柴宗理来说,选车是个人爱好的表现,也是眼缘的体现。就大运品牌而言,无论柴油车型还是LNG车型,在柴宗理眼中都有很好的表现,尤其是那辆336马力的LNG牵引车,柴宗理更是如数家珍地说了起来:“这车是2014年买的,当时天然气卡车‘火’了很长一段时间,虽然现在天然气价格上去了,但我个人感觉它还是比柴油车省钱。也正因为如此,我才决定明年买新车时再买一辆LNG车,车型已经确定了,是一辆380马力的单挂双驱牵引车。”


小生意蕴涵大道理  柴宗理有自己的生意经


虽然现在柴宗理的运输车队已经初具规模,但他谦虚地表示,自己还是小打小闹,跟其他人相比只是小生意。一个人白手起家,柴宗理可谓卡车司机转型的典范,成功之后他并没有忘本,而是带着亲戚和本村的人一起发家,走上了卡车运输道路。据了解,柴宗理的很多亲戚都在自己的车队工作,而且经他介绍,光今年就有3个同村的人购买了大运重卡,全部是6×4牵引车。

 

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大运6×4牵引车


柴宗理表示,由于运输货物的不同,自己的几辆车并不是走单一路线。其中相对固定的是郑州到河北邯郸和山西运城、临汾这几条线路。“我不像其他人会跨越大半个中国拉货,从我开始跑运输到现在都没走过长途线路,一般是河南周边的省份,来回在1000公里左右,比如从郑州到邯郸全程只有700公里,3天就能一个来回。这样车辆周转快,司机也不会太累。”


在运输货物上,柴宗理告诉第一商用车网记者,去邯郸、运城时拉的是大宗货物,回来时是从当地拉回钢材。“虽然车不多,也谈不上大规模,但是因为客户相对固定,有的已经合作了十几年。因此,无论物流市场大环境的好坏,对我影响并不算太大。而且车队中不论司机还是负责经营的,都是亲戚,生意还是比较稳定的。”


谈到车辆的油耗和气耗,柴宗理称,自己并没有仔细算过,不过,就车型而言,柴宗理更偏爱LNG车多一点,也觉得LNG车更节省一些。“买新车时,我选择天然气车的原因就是觉得它的经济性比较好。与柴油车比,拉同样的货跑同样的线路,天然气卡车每个月至少能省出一名司机的工资。”


如果加上明年打算买的大运LNG牵引车,柴宗理的车队中将有7辆大运重卡,这离他10辆的目标也更近了一步。从一名普通农民到物流车队老板,柴宗理不仅寻到了过上好日子的门路,更找对了过上好日子的帮手。