翻身的节奏？中大汽车发公告寻找合作伙伴
中大汽车于2004年5月在江苏建成了商用车制造基地。并依托自有的一个技术中心，两个产品研发部和中大集团博士后科研工作站，新建了国内大型客车整车阴极电泳涂装生产线。在技术上拥有完整的焊装、涂装、总装三大现代化生产线和行业领先的自动化检测设备。
日前，中大汽车正积极寻求合作伙伴。据中大汽车介绍，目前乐意向中大投资发展并寻求合作双赢的企业已有多家，有的正在洽谈中，但议而不决，进展缓慢。中大工业集团公司现状不允许久拖不前。为快速启动中大汽车的复产，现拟对外寻求更多的合作伙伴，争抢时间先机。
中大汽车复产预案：
根据工信部2017年39号文精神，为寻求合作伙伴，特制定复产预案如下：
一、中大的优势
中大因诸多原因，于2012/2013年停产，一旦恢复生产，中大昔日存在的优势可发挥重要作用。
1、拥有整车生产资质。中大燕京公司（注册地：北京）可生产6-18米城市客车和6-12米公路客车（包括轻燃料）并拥有客车和轻卡、中卡、重卡的整车生产资质，这些生产资质集一个企业的更是可贵，有这个资质，可实现千亿销售。
2、拥有传统客车生产资质。中威公司（注册地：盐城）
可生产6-18米城市客车和6-10米公路客车。到目前为止18米城市公交车运行8年，一切正常。
3、拥有纯电动客车生产资质。中威公司可生产6-18米
纯电动城市客车和6-10米公路客车。中大纯电动客车在北京续行500公里，在零下30度低温环境中正常运行，12米纯电动城市公交车在国内进行市场化成功运行5年以上，至今还是全国唯一一家。
4、拥有新能源客车的锂电池实验室和生产经验。
5、拥有5000-10000台的生产场地和厂房。
6、拥有客车、纯电动车的精英研发团队和技工生产队伍。
7、拥有较为完整的国内外营销网络和相当成熟的售后服务制度模式。
8、拥有著名的“中大”品牌、中国驰名商标，“中大”品牌价值曾列中国500强第79位。中大企业文化曾多次在全国获奖。
二、操作路径：
1、设备填补。中威公司目前的厂房完全可以快速投入生产，按39号文件精神和高质量高品位的制造定位，需要对设备进行填平补齐。
2、建立体系。按39号文件，尽快有序地启动生产体系、营销体系、论证体系、样车体系、申报体系。
3、外部沟通。整合优质资源与工信部、与汽车的相关部门、与行业协会、与当地政府进行广泛的沟通和联络，尽快形成良好的外部环境。
4、保全资质。39号文件从2017年7月1日起实施。所以申报资料必须在7月1日前把相关的材料报到工信部，同时启动传统样车和新能源样车的所有准备工作，这样才能保全资质、进入公告目录。
5、全面布点。根据投资者合作方的要求，借助京津冀产业布局调整的良机，加快着手中大燕京的布点，并着手全国布点乃至国外布点工作，为3—5年后大发展打下基础。
6、解决00909问题。
需另行专题研究商谈。
三、实现操作路径的前提
以上方向性的路径得以认可后，需进一步明确各个环节的具体任务、工作职责、责任人、时间表和保障措施等。但要实施这个路径还有前提：
1、在“中威”名下有3.4亿的银行贷款和借用的社会
资金（本金），其中：银行2亿，社会资金1.4亿。
2、在“中威”名下有4000万左右的职工的社保、工资需解决。
3、在“中威”名下有1.6亿的应付款（供应商）需偿还。
4、因原中大的操作精英现都分散在各地，联络以后都不同程度的表示愿意返回，所以如新公司的操作开始启动，需要部分前期资金，确保解决他们的后顾之忧。
以上各项费用系“开门”资金，最好先行垫付，不然的话，各项启动工作难以开展。垫付的资金可以视为中大暂借（具体办法可以进一步商讨）。投入运行的大致费用为： （1）“开门”费用约5亿；（2）设备的填平补齐、试验场地和检测、申报公告等约3500万；（3）申报所需的样车投入约2000万；（4）第一年1500台的流动资金5-7亿。即：首期投资须达5.5亿以上，以后可分阶段逐步达到10.5-12.5亿。
四、投入运行的三年预测（万元）
第一年度：计划生产1500台：燃油车1000台，新能源500台，（其中出口30%）
第二年度：计划生产3000台：燃油车1500台，新能源车1500（其中出口40%以上）
第三年度：计划生产8000台：燃油车3000台，新能源5000台（其中出口40%以上）
五、运行后的资金使用和监管
1、方案一：双方各派财务团体共同监管。
2、方案二：投资方派财务团体操作。
3、方案三：双方请财务公司操作。
九、中大资产情况简述
1、部分有形资产。
中大有形资产统计（单位：平方米）
2、部分无形资产
中大名牌、驰名商标、品牌价值、上市公司、企业文化等。
3、部分潜在资产
中大565亩土地中，有近500亩是政府早已确定退二进三的土地，这些土地周边均已改变“身份”。
2017年2月28日
