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为城乡客运造好车 金龙客车推出“新凌越”系列

时间:2016/7/21 14:57:41来源: 厂商来稿作者:责编:刘爽0条评论


农村交通硬件条件改善,农村居民出行需求提升,不仅要“有车坐”,还要“坐好车”。寻找城乡客运解决方案,需要客车企业精准把握市场需求,近日,金龙客车推出“新凌越”系列车型,标志着这家企业在城乡客运、支线运输领域发力,打响了下半年客车细分市场“第一枪”。

 

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新凌越系列产品为当下城乡客运升级


城乡客运要“有车坐”还要“坐好车”


近年来,随着新农村建设的推进,农村的路越修越好,不少地区的硬化公路已经修到了农民家门口。一个令交通人自豪的数据是,截至“十二五”末,我国农村公路通车里程达到395万公里,而且今年全国“两会”总理报告提出,全年还将新建改建农村公路20万公里,具备条件的乡镇和建制村要加快通硬化路、通客车。


路修通了、修好了,农村和城市的联系更紧密了,农村居民的出行半径更大了。同时,农村地域广大、丘陵众多、人口分散,在私家车还未普及的当下,客车仍然是农村居民出行的主要方式。


前不久发布的《2015年交通运输行业发展统计公报》显示,截至2015年年末,全国有99.01%乡镇开通客运线路,全国营业性客运车辆平均运距66.35公里。可见从市场角度来看,中短途的支线运输在整体公路客运中占据了相当大的比重。


城乡客运一体化、农村客运公交化改造在各地紧锣密鼓地展开。在农村公共交通服务硬件的关键环节,客车企业如何对待这一市场?农民出行不仅要走得了,还要走得好,市场上有真正适合农村客运的客车产品吗?


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新凌越系列产品绍兴发布会及浙江线巡展启动


针对这些问题,金龙客车率先交上了答卷。日前,在浙江绍兴,金龙客车举行了一场颇接地气的上市发布会。命名为“新凌越”系列的多款全新车型集体亮相,吸引了浙江、江苏、上海以及鲁西南等地区的100多家客运企业负责人,前来看车、洽谈。


向来以高端品牌定位的金龙客车,为何在城乡客运市场发力升级产品?金龙客车品牌部负责人告诉记者:“高端品牌定位和伏下身段做好城乡客运市场,二者之间并不矛盾,我们正是要用优质产品提升支线运输品质。”


该负责人进一步解释说,“新凌越”产品的推出,是金龙客车全新品牌主张的一大切实体现。今年5月,金龙客车在北京道路运输展上正式发布“创新前行 因您而动”品牌主张。这8个字的内涵,表明金龙客车更加注重思考市场需求、更加注重把握细分市场变化、更加及时有效地以新品、新技术进行市场反馈。


多年来,受城乡客运发展环境影响,该细分市场产品一直围绕“廉价可用”为竞争主打点,对运营的安全性和舒适性大打折扣。“城乡客运不应该等同于’低质运输’。”“新凌越”产品研发相关负责人表示,“新凌越”的推出,势必对当下城乡客运情况有明显改善。


该产品负责人表示:“一方面支线运输需要合适的客车车型,市场空间很大;另一方面为农村客运市场提供针对性的优质产品,是客车企业响应国家政策、为社会做贡献的一大途径。”这次上市的“新凌越”系列,正是金龙客车对城乡客运市场深入细致地研判之后做出的行动。

 

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客户试乘试驾新凌越体验舒适出行


灵便安全皮实一个都不能少


既然“新凌越”系列专门针对城乡客运设计,金龙客车为此做了哪些研究?


金龙客车市场部负责人告诉记者,在产品开发前期,他们对市场进行了深入调研,发现城乡客运企业普遍面临几个共同的难题:大车坐不满、小车坐不下,找不到合适的车型;多数线路都是窄路,车子转弯时还要先倒一把;价格低的质量难保障、豪华车型运营成本太高……


城乡客运车型要升级,既要满足客运服务需求,又要兼顾实际运营条件。在这样的思路下,“新凌越”XMQ6608、XMQ6668、XMQ6728等多款精品车型被设计出来。


这一系列车型的共同特征是:车长在6米至7.2米之间,车身轻巧灵便;加高底盘设计,大大提高车辆通过性;采用发动机前置设计,既扩充了车内承载空间,适合乘客携带行李出行,又提升了载客能力;采用超大视野后视镜、单边双胎配置,为行车安全加分。


“下半年有几条镇村公交要开通,买车是个大事,我特地来考察考察。”在上市发布会现场,浙江临安一家客运企业机务老总告诉记者,他认为“新凌越”几款车车身大小合适、底盘高,转弯和爬坡过坎会更利索,空间布局也很适中,而且从车身骨架等细节看,做工也很皮实。


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客户接受采访专业眼光点评新凌越


“新凌越”不仅在发布会现场赢得了众多用车行家的肯定,甚至在正式上市之前就收获了订单。7月底,首批“新凌越”将远赴西藏林芝措木及日冰湖景区,成为景区内循环运行的接驳用车。


记者了解到,作为西藏比日神山国家级森林公园的核心区,措木及日景区海拔高达3400米,拥有长达20公里的景观带。能够进驻如此环境苛刻、道路崎岖的景区运行,无疑是因为景区运输企业给予“新凌越”产品高度认可。


大平台保证好品质


这一次,除最新发布的“新凌越”升级客运车型外,金龙客车还同时展示了凯特纯电动微公交、XMQ6662G纯电动微公交、“城市之光”新能源系列公交纯电动XMQ6850和XMQ6850混合动力车型。


从纯电动到混合动力车型,从6米到8米段车型,金龙客车正式形成了覆盖城乡、社区、中短途接驳的支线公交客运“全能”产品阵营。显然,金龙客车意在以精细、精准的产品划分,为运输企业客户打造优质的城乡客运运营利器。


“新凌越”选在绍兴首发亮相,一个重要原因是其生产制造就在金龙客车绍兴制造事业部完成。“绍兴制造事业部拥有成熟的生产线,依托该生产基地,可有效保障新凌越产品生产一致性和稳定性。”金龙客车绍兴事业部副总监季永华告诉记者。


他还介绍,金龙客车正在筹建绍兴新能源基地,建成后将拥有年产能1万辆的生产线,这无疑将为公司推广的新品提供强大的产能支持。


金龙客车对“新凌越”系列所持的高度自信,还来自于一个关键词——平台化。“‘新凌越’是公司凝聚28年客运产品平台经验,紧贴支线运输细分市场需求的精品力作。”金龙客车品牌部负责人这样总结。


什么是平台化?简言之,平台化是一种共享机制,包括设计、工程与量产流程等。行业专家认为,平台化的设计研发可以给企业带来包括降低研发成本、提高产品一致性及售后维检便利等好处。对于用户方而言,车企成本的降低,最终表现为车辆品质的提高和价格的下降。


在业内,金龙客车是首家将公交车全系产品平台化研发设计的企业,如今又在城乡客运领域得到全新应用,“新凌越”或将成为金龙城乡客运产品研发平台的新起点。