四川现代康恩迪+康明斯ISF动力 这是什么组合？
【第一商用车网 原创】
四川现代康恩迪要配康明斯ISF发动机？
这话从哪儿说起呢？
嗯，这恐怕要从康恩迪的新兄弟说起。
康恩迪要有新兄弟
2013年8月份，四川现代“康恩迪”在成都温江工厂下线，并于当月的成都车展上市，正式进入国内高端商务中巴市场。
据四川现代市场人员介绍，两年多时间，康恩迪市场保有量已达千辆，2015年销量已有500余辆。然而，在年销量4000－5000辆的中高端商务中巴市场，这个数字显然还不够。为了进一步拓展市场，四川现代计划今年年中左右推出经济型的康恩迪中巴车型。
据透露，该车型将采用四川现代自主研发的底盘和国产发动机，售价预计不超过30万元（目前康恩迪的售价主要在39.6-49.8万元）。相比以进口总成为主的现有康恩迪车型，新产品将更多地采用国产化配置，更接地气。不仅如此，除了经济型的“兄弟”，康恩迪今年年底或许还将推出新能源车型。
从价格上来看，如果说，最初的康恩迪是在和丰田柯斯达PK，那么如今将要推出的经济版车型，不但要与柯斯达竞争，还要与国内自主品牌的高端商务中巴PK。
康明斯、玉柴要加盟
对于走高端路线的康恩迪来说，虽然产品下延，品质却不能放松，所以，在选择核心部件时，四川现代选择的是国内优秀的供应商，比如其发动机便选择了国内客车主流动力供应商玉柴发动机和目前市场上十分抢手的康明斯ISF动力。
玉柴动力不用多说，其是国内客车企业的首选动力，从轻型机到中重型柴油机，功率覆盖20～2700kW，产品线齐全。而对于康明斯动力，康恩迪此次选中的是其ISF 3.8L机型。
据了解，目前康恩迪搭载的是韩国现代研发的3.9L柴油发动机，采用第三代电子式高压共轨引擎，最大功率150马力，最大扭矩579N.m/1400rpm，可实现1800bar超高压燃料喷射，燃油效率较高。而四川现代预备为新品搭载的康明斯ISF 3.8L发动机，是新一代全电控轻型柴油机，功率范围覆盖141-168马力，最大扭矩可达600N.m，具有体积小、自重轻、噪音低的优势，适用于中轻型客车。该发动机通过160万公里道路可靠性试验，B10寿命达到50万公里；同时，采用独有的EBP电子节油技术，较同类产品平均节油6-8%。而且，在排放方面，康明斯动力也是国内最早实现国五动力批量投放的品牌之一。
产品线的延伸，可以说是四川现代进一步拓展市场的举动。不过，其合资的身份，是否能在国内玩转，一切还是市场说了算。
