前五月增五成 中通客车二次创业初见成效
2012年，商用车行业哀鸿一片。不过，中通客车业绩却一路飘红，前五月的销量狂增一半多。这不得不让人关注。
据统计数字显示，1-5月，中通客车累计生产各类客车5011辆，同比增长56.6%，销售客车4975辆，同比增长53.12%。如此爆发式的增长，中通客车是如何做到的？
中通客车
带着疑问，记者采访了中通客车股份有限公司董事长李海平。
脚踏实地 市场走俏 水到渠成
根据数据显示，今年前五月，中通在客车市场表现出众，成功跑赢客车板块大盘，是否有什么诀窍？
“造客车，造好的客车，造高端客车，一直是中通客车的造车理念。中通客车今年的表现良好，并非有什么诀窍可言。从近期来看，可能是我们今年的工作比去年要抓紧一些，但是从公司整体战略规划上来看，中通客车走俏市场是水到渠成的事。”李海平笑着告诉记者。一切皆源于“先行”二字。
李海平告诉记者，2005年，在新能源客车还只停留在一种概念时，中通客车内部经过充分论证以及一年多时间的技术准备，正式开始了新能源客车的研发工作。经过多年的实验与总结，终于功夫不负有心人，中通新能源客车得到了市场的认可。“2011年中通共销售新能源客车270辆，销售额高达2亿元人民币；2012年1-5月，中通新能源客车订单已经超过700辆。”李海平向记者列出了中通新能源客车的销售数据。
实际上，中通今年表现好，不仅仅在新能源客车上表现不俗，在燃气客车市场，中通客车也走在行业前列。2011年，客车行业天然气客车整体销量为18880辆，其中中通客车销量为2700辆，市场份额将近15%。
同样，在如今最具潜力的校车市场启动之前，中通客车就开始了校车产品的研发与推广。到目前为止，中通校车已形成车长覆盖5.5米到10米的产品系列，市场保有量已经超过3000辆，为今后校车市场的启动奠定了良好发展基础。
不仅如此，中通客车在保证站稳国内市场的同时，也没有忘记征战海外市场。2000年，中通客车和欧洲客车制造商荷兰博发公司合作，将欧洲先进的客车研发技术和生产技术引入中通，吸收欧洲先进的生产技术。根据李海平介绍：“2011年中通海外整体销售额超过1亿美金，对公司整体销售贡献不小。中通不仅仅把海外市场当做一个短期市场，而是把海外市场纳入公司长远发展的战略体系中，是一个长期的可持续发展的市场。”
人才培养加基础研究 一直没落下
企业的蓬勃发展离不开人才的培养。李海平领军中通后，不仅让中通造好车，更是注重培养人。
谈起中通的教育环境，李海平如数家珍。2004年，中通客车成立了客车行业第一家企业大学――中通教育学院； 2008年，中通客车博士后科研工作站获得国家有关部门批准，为中通客车的人才培养搭建起新的平台。从吉林大学到长安大学，再到哈尔滨工业大学，中通客车一直与这些高校保持紧密的合作关系。“通过与高校的联合办学，中通客车不但为自己补充了知识技术型人才，也将提升了自己的工艺水平，从而保证了行业的领先水平。”李海平这样总结。
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“6月是考试与毕业的月份。今年的6月，中通教育学院与吉林大学的第三届工程硕士班结业，如今，已经有40多名员工完成工程硕士课程。在刚刚毕业的这批硕士中，有一位学员考上了博士，并且主动要求博士毕业后继续回到中通工作。同样在这个六月，中通教育学院与长安大学的第三期硕士班又迎来了50位新学员。”关注职工教育的李海平，谈起教育与学生来，自然是非常亲切。
李海平认为，中通学院不仅仅是为中通客车科研队伍不断输送新鲜血液的人才基地，也是中通客车在基础工艺上精益求精的桥梁。2011年，中通客车与哈尔滨工业大学威海校区在焊接材料方面进行合作，每个月有5名哈工大专业教授来给中通客车焊接技术人员传道授业。在与焊接专业首屈一指的哈工大相关教授接触后，中通客车车间惰性气体和二氧化碳结合气体焊水平得到了跨越式发展。说到基础工艺，李海平举了一个例子。今年5月，从香港学习回来的一个广东公交集团的总工程师来中通考察产品，这位对客车细节极其挑剔的工程师在看了中通客车关键零部件的焊接工艺后，连连称赞。他认为中通客车的焊接工艺与细致程度已经走在了全国客车行业的前列。
事实上，我国的汽车制造业在基础研究和工艺方面一直都比较落后，很多企业都不愿进入到基础领域，而更愿意做些面子工程。中通客车现在从最基础的材料和工艺的研究做起，这就为中国客车的超越，打下了最坚实的基础。
厂房更新 观念更要与时俱进
2011年是中通客车成立的第四十年。就在这一年，中通客车提出了二次创业的口号，也是在这一年中通客车新厂房开始投入建设。
“明年底我们有望搬入新厂房开始生产！”李海平告诉记者，“新厂房、新设备、新生产线，一切都是新的，其实这些基础设施的更新换代是次要的，最主要的是搬到新厂房之后，我们员工的心态和观念也会随之更新。”
企业的发展与员工的成长是一脉相承的。如果说，厂房设备、设施是企业发展的硬件基础，那么员工则是激活这些硬件基础必不可少的源动力。“未来中通客车要改变员工打工者的心态，提升员工的主人翁意识，将员工的归属感打造成中通客车的一个核心竞争力。”李海平表示。
“未来，我们的产品结构要有所调整，从中低端往中高端产品调整。与之相对应的市场也要调整，像今年我们就加大了对高端市场的拓展力度，如对南方市场的开拓。但是不管怎么调整，中通刚客车的造车理念没有改变——依然是造客车，造好的客车，造高端客车。”李海平表示。
李海平认为，销量数据只能代表过去，秉承“造客车，造好的客车，造高端客车”理念的中通客车，在产学研一体化的支撑下，或许在搬入新厂区后，随着观念的转变，才是其真正爆发的时候。
