亚星客车：以忍者的姿势归来

 

2011年10月22日，以“绿色动力驱动亚星驰骋未来”为主题的亚星客车2011年系列新能源产品发布会在江苏溧阳举行，23款新车同时亮相，熙攘的现场，流动的人群，闪耀的镁光灯，似乎所有的一切，都透露着热情和振奋的味道，亚星的霸气多年未曾外露了，而此刻，在这个积聚了业内众多人士的发布会现场，却让记者有一种说不出的感动。

 

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“星耀动 新未来”亚星客车2011年商务大会

 

亚星回来了!

 

这个曾经风光一时，这个在10年风雨里一次次接受洗练，一次次不甘认输，顶着各种压力走下来的昔日王者，再一次站在了镁光灯下，十年河东、十年河西，如今的亚星，已不复有当年“孤独求败”的少年英气，岁月的历练，让如今站在客车行业的它，有了一股“忍者”的味道。没有人知道这次“复兴”的结局，是“昙花一现”，还是“浪子回头金不换”。

 

亚星这次的归来是被质疑的!

 

如今业内早已经有了新的格局，三龙一通的霸主地位，二线企业的各有千秋，各种地方政策保护下的当地企业，一线式服务的营销手段，如此阵势下，客车行业是否还能接受亚星?在公交客运企业心中，亚星是否已成为过去，亚星的品牌是否还有号召力?亚星崛起究竟能拿到多少分的支持?

 

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亚星新能源客车

 

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解决问题最好的办法是勇敢面对!

 

亚星人的态度是诚恳的，从中高层领导花一年多的时间去拜访全国各地的客户，静下心来，认真倾听客户的意见和需求，到以一种谦卑的心态来吸收行业内的人才，从亚星每一个员工在跟人打交道时，都抱着一种学习的态度，到镁光灯下，他们那种坚韧而认真的眼神，他们的勇敢面对，是否能得到业内认可呢?

 

“我们对亚星还是很有感情的!”

 

这句话，记者不止一次，在不同的场合听到过，温馨巴士的老总曲国庆、拉萨公交的总经理达瓦、江门公交、沈阳私营客运企业，大家在客户交流会上，纷纷表达了自己对亚星品牌的留恋。“虽然亚星现在不复当年了，但我们对亚星的感情还在呀，多少客运企业都是开着亚星的车起步的，当年的‘南扬北聊’可不是吹出来的”青岛温馨巴士的曲国庆说，“我们想选购亚星的车，但亚星这几年出的车真是太少了，但是，有一句话我可以说，只要亚星你能出车，我就一定会考虑支持的，对这个牌子，我们还是信任的。”

 

亚星人的回答!

 

在10月22日，23款亚星客车亮相，13款全新公路车、1款纯电动客车、1款混合动力客车和1款中型校车，作为十年来，亚星规模宣传的一次大手笔，这次亮相可谓是一场开门迎客的盛宴，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清说，“亚星，有车可卖了!”

 

亚星客车董事长兼CEO金长山说，“亚星的变革已经拉开了序幕，相应的改革措施也在按战略规划有条不紊的进行，我们的目标是，到2015年，要进入行业前六名，到2020年，我们就要进入行业前三名。”为了达到这个目标，亚星分为三步走，一是打造以潍柴为背景的客车动力总成技术，通过技术革新来改善震动、噪音、油耗、可靠性等问题，来形成亚星特有的差异化优势。二是调整公路客车比例，在不影响公交系列发展的同时，适当发展新能源客车，这一调整的目的是打造企业可持续发展的能力，三是在保证车辆皮实耐用的欧美风格的同时，加大精细化设计，尽量满足国内客运企业的细节要求。

 

但是，有一点，也是我们不能忽视的，那就是亚星在进步的同时，整个行业也在飞速发展，那么如何在竞争日趋激烈的客车行业，打造自己的特殊优势呢?金长山说了以下两点，一：亚星绝不陷入同质化竞争，在对国内同行保持开放心态的同时，在国际市场也会采取增加技术含量，杜绝低价优势，坚持售后为先的方针，二：苦练内功，虚心向同行和客户请教，通过潍柴已有的一些技术优势和资源平台，专心打造属于属于亚星自己的技术。

 

回忆过往10年，亚星可以用“颠沛流离”这个词来形容，与奔驰的合作一度陷入窘境，内部机制也因为江山几次易主而显得颇为混乱，时间的力量总是神奇的，10年，可以让一个曾经容光焕发的业内翘楚，成为今天的回归者，但是，时间也是公平的，你的付出，它总是会看在眼里，亚星此次的回归又是充满希望的，从现在开始到2020年，基本上又是一个10年的时光轮渡，那么，彼时的亚星，是否会重新站在历史的舞台上，散发流光溢彩的生命力呢?