一个山东老客运司机的大宇客车情结

 

经营客运线路十几年，赵和用过很多品牌的车。2008年7月1日，国家对最大总质量大于3500Kg的柴油车、天然气汽车和液化石油气汽车实施“国Ⅲ标准”，相应车辆凡达不到“国Ⅲ标准”一律不得销售和注册登记。随着国Ⅲ标准实施，赵和原来的国Ⅱ车也退出了历史舞台，当时国内大多数客车生产企业都有国Ⅲ产品，究竟选哪一家的车，赵和经过了一番思考。

 

邂逅桂林大宇

 

赵和，山东邹平县人士，目前经营“邹平—北京”线路。在准备购买国Ⅲ车时，赵和比对了很多车型。以前他用的客车属于“小马拉大车”型，发动机增压后才能达到200马力更换新车时，一个具有强劲动力的发动机成为赵和选车的首要标准。在邹平有很多品牌客车，山东当地的品牌、国内知名的品牌齐全。赵和向很多跑客运的朋友询问用车情况，希望对自己买车有所借鉴。经过多方取经，几位使用过大宇客车的朋友均反映桂林大宇客车动力强劲，性能良好、维修率低，这让赵和对桂林大宇客车产生了好感。没过多久，赵和就以70万元的价格购买了桂林大宇GDW6115K4客车，车身长11.3米，47个座位，采用韩国原装DL08发动机，綦江 QJ1506 S6-90变速箱。

 

亲密接触

 

赵和请了两位司机倒班开车，人休车不休，有时候他也会跟车。在车上，他很详细地向司机了解这位“新员工”的表现。由于桂林大宇客车底盘较同型号客车宽，重心低，行驶稳定性非常好，司机驾驶时，车速开到110~120km/h，方向盘依然稳如磐石。司机以前驾驶的其他品牌客车，同样车速行驶时，方向盘已经开始摇晃；车辆采用韩国原装DL08发动机低速扭矩大经济性好，运行时震动噪音都很小；桂林大宇客车还有一个关乎赵和收入的优秀品质，就是非常省油。整车动力匹配经过中韩技术专家多年潜心调教和数十万公里的实际验证，具备进口车的素质，又能充分满足中国的实际道路状况和燃油品质，百公里油耗在23~24L。整车采用空气悬挂、气囊减震，使得司机驾驶时舒适性极佳；经过一段亲密接触，赵和见识了桂林大宇多方面的优势，更加确信当初的选择是明智的。

 

如今，这辆桂林大宇客车已经坚守岗位3年，几乎没有出现“罢工”情况，维修费用也很低，随着成品油价格飙升，桂林大宇省油的品质越来越成为赵和手中的法宝，桂林大宇客车有限公司一直提出的“省=赚”理念为用户创造了更多价值。赵和表示，再买车还是会选