福田欧V纯电动公交车交付广东中山市

品质领先 抢占市场新主力

2010年国家对新能源产业扶植力度加大，在《节能与新能源汽车产业发展规划》征求意见稿中明确了我国在新能源汽车产业发展的目标：到2015年，新能源汽车初步实现产业化；动力电池、电机、电控等关键部件核心技术实现自动化；纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上；初步形成与市场规模相适应的基础设施体系。

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事实上，福田汽车深耕新能源领域已七年有余，早在2003年便开始布局新能源，并把“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略。2011年新春伊始，欧VBJ6123混合动力客车再获台湾地区111辆大单。继2009年欧V新能源客车成功获得台湾地区首批75台混合动力客车订单后，再次包揽台湾地区新能源客车订单。据了解，此次台湾除了向欧V新能源客车采购混合动力客车之外，双方签订备忘录，决定从2011年开始，欧V新能源客车与台湾将在8米旅游车和公交车领域展开广泛合作，大力推进欧V系列客车，力争在2011年实现欧V8米客车在台湾地区150—200台的销量。

创新技术 展示产品新优势

作为我国乃至世界最大的商用车生产企业，福田汽车一直积极响应国家节能减排的号召，将绿色环保视为重要的企业责任，对新能源汽车研发、生产尤其市场化推广不遗余力。自2004年开始，福田汽车欧V客车就开始了新能源汽车技术的应用开发，在进行了广泛的市场调研和技术论证的基础上，通过考察、比较国内外混合动力系统技术路线的优缺点，立足于自主开发，应用整体轻量化技术、电子电控技术、先进内燃机技术、创新承载式结构技术和匹配优化动力等技术，运用引进消化吸收创新的研发方式，选择与美国伊顿公司合作，联合开发混合动力系统，以最具代表性的城市客车研发为突破点，率先在BJ6113及BJ6123系列城市客车上进行整车匹配，通过引进吸收创新，在国内率先研发出了具有自主知识产权的油电混合动力城市客车，并在国内首次实现了商品化批量销售。福田欧V自主研发的氢燃料电池客车也早已在北京奥运会和上海世博会期间成功示范运营。

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目前福田欧V新能源客车已形成了较为完整的产品系列，产品涵盖了8－13.7米全系列城市客车和城间客车产品。其中城间客车共有6大平台，8个系列，42个车型，151个品种。城市客车共有4大平台，8个系列，23个车型，61个品种。福田欧V混合动力客车已累计销售1512辆，欧V纯电动客车累计销量150辆，纯电动环卫车1084辆，纯电动微车300辆。

战略转型 实现企业新目标

今年是“十二五”规划开局之年，按照汽车业“十二五”规划纲要提出“推进产业结构调整、优化产业布局、加强企业技术改造、引导企业兼并重组、促进中小企业发展”的发展目标。“十二五”期间将继续大力倡导发展新能源汽车，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程，推进产业化应用，力争使我国新能源汽车产业成为参与国际竞争的突出优势。作为我国商用车第一品牌，福田汽车一直积极响应国家节能减排的号召，把“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略，成立了北京新能源汽车设计制造产业基地，并发起成立了中国第一家新能源汽车产业联盟。研发生产的福田欧V新能源汽车在北京、济南、昆明、杭州、广州、长沙、浙江义乌、台湾等地的运营状况良好。同时，在美国、俄罗斯、埃及、英国、泰国、波兰等国家也开展了试运行。福田欧V汽车凭借在新能源领域的核心优势，已走在国内新能源汽车的的前列。

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据北汽福田欧V新能源客车公司刘国强副总经理介绍说：“截止目前，福田欧V新能源客车得到了广大城市公交的认可，成为了客车生产销售的主体。为此，我们将不断地拓展新能源城市客车的产品线，最终把新能源客车打造成一个核心的优势。在混合动力方面，福田目前用的是并联混合动力，我们也正在开发增程式或串联的混合动力。同时，随着新能源推广向地级城市的扩展，我们的产品也在向10.5米以下延伸，也在和北京公交同步开发铰接客车的混合动力新能源产品。在纯电动方面，我们有几个不同的系统，一个是我们和北京理工大学一起做的，今年北京公交有300台采用此技术。

目前客车市场从总体上看是增长的，但结构上还在做一些调整。比如北京等一线城市，在发展一些地下的公共交通，地面上大型车辆需求在随之减少，而随着周边区县的发展，车辆需求在增加；在一些地级市，随着工厂的外移，团体和租赁客车市场则获得了较快的发展；随着人民生活水平的提高，旅游客车市场也发展很快。福田欧V新能源客车依靠福田新能源研究院的新能源所以及技术中心，与客车进行良好的匹配，确保福田新能源系统在使用的过程中安全可靠，节油率高。因此，业内预计今年福田欧V新能源客车市场还将保持比较快的增长。”