一汽客车着力于打造有竞争力车型
2010年12月22日，吉林长春中国第一汽车集团奔腾第二工厂， 2010年中国一汽自主品牌第100万辆下线仪式在这里隆重举行，仪式结束后，记者采访了一汽客车公司党委副书记黄勇。黄勇向和讯汽车介绍了一汽客车在十二五期间新能源车开发，营销网络建设等情况。
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一汽客车公司党委副书记黄勇
记者：一汽客车现在正进行新能源客车开发，但是现在新能源车领域，价格高，使用中仍然有问题，作为一汽客车怎么样能把成本降下来？
黄勇：现在新能源客车是示范运营，示范就说明依然存在这样那样的问题。但是一汽依然拥有客车的自主核心技术，其中之一是整车控制系统，电机控制系统，电磁控制系统，也包括AMT技术。拥有这些新能源客车技术，不断丰富不断完善，不断产业化，自然会逐渐降低成本。但这都需要一个发展过程。有核心技术，又有随着产业化，使成本降低空间的增加，就可以参加各地的招标活动，包括大连、长春、昆明、杭州等，有这种竞争存在，不断比赛，对新能源客车的发展会有很大好处。
记者：您能否介绍一下，客车在规划中，对销售渠道是怎样规划的？
黄勇：整个一汽在营销中有个定位，以代理为主，直销为辅，各省都有代理，现在有70家主要经销商，分布在不同省区。随着十二五的规划，会逐渐增加。十二五规划的原则是定了代理为主，直销为辅。十二五会重点在代理商建设上做工作。搭建整个客车体系的平台，有7个产品平台要搭建。另一方面，从2010年开始，拿出专门的资金进行品牌的推广，网络的建设，包括品牌的宣传，这方面也对代理商是很大的支持。随着产品线的丰富，品牌支持的到位，代理商信心越来越坚定，网络会越来越大，代理商资源越来越强。
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记者：那如何规避代理商和直营的矛盾又是如何规避呢？
黄勇：这个在今年年会已经明确代理商的政策。我们给代理商的价格等都有政策的规定，直销的价格不能低于代理商，要保证一种双赢。
记者：在十二五计划销售目标是多少？
黄勇：在这方面规模还比较小，现在主要想法是在做好品牌同时，在十二五每年能卖出1万多台的客车整车。
记者：能介绍一下在一汽客车的营销中借用卡车的营销网络的具体含义吗？
黄勇：一汽客车的营销网络一方面借用一些解放卡车的营销网络，同时也有客车自己的营销网络，这两个网络进行整合，构成一汽客车的营销网络。
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一汽自主品牌客车
记者：在客车产品上，一汽客车是准备走高端路线还是中、低端路线呢？
黄勇：刚才提过一汽客车计划在十二五建设7个系列产品平台，这7个平台就包括大型公路、大型公交，还包含中型公路、中型公交，还包含多功能车，专用车，新能源客车。我们可能会在大型公路、大型公交、中型公路、中型公交这4个系列中，打造4款主流精品车，可放量的车，在市场上有竞争力的车。
