客车企业向车联网延伸服务能力
近日，一则有关车联网项目的消息引起很多人的注意。10月底在无锡召开的中国国际物联网（传感网）大会上，相关人士透露，汽车物联网（以下简称车联网）将被列为我国重大专项，相关内容已经上报国务院，一期拨款有望达百亿元级别。
车联网是今年汽车行业内比较热门的词，汽车行业最近几年的很多探索都可以归纳到车联网项目下。
什么是车联网
随着我国汽车保有量不断增多、交通状况不断恶化，人们越来越迫切地希望找到使人、车、交通和谐发展的方法。最近一段时间，车联网因能够解决车辆定位、车辆实时通信等问题受到人们关注，在股市中，车联网题材的股票也受到游资和基金的追捧，相关股票在11月一度出现几个涨停。同时，越来越多的公交公司和长途客运企业开始利用车联网相关技术对车队进行管理，客运、公交公司推广车联网的大幕徐徐拉开。
车联网到底是什么？为何客运企业如此追捧？
车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，通过信息网络平台对所有有关车辆的信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效监管，并提供综合服务。简单来说，就是车辆通过车载电子信息装置实现车与路、车与车、车与城市网络互相连接，从而实现更智能、更安全的驾驶。
如果车联网技术得到普遍应用，人们可以见到这样的情景：道路拥堵大大减少，随时定位汽车所处位置，随时了解交通状况并由车载电脑自动选择最佳路线，车载电子装置可以随时下载网络资讯和影音娱乐内容等。
以上这些可能是轿车车主能够实现的，客车在这方面也不落后。客车可以通过车载电子装置随时定位，车内影像资料同步传输到运营中心保障乘客安全，客运公司管理者可以随时了解某辆客车的油耗、驾驶状况。这一切变化，都是车联网带来的。
公交公司里的车联网雏形
尽管车联网的普及还需要一定时间，但公交公司的一些探索已经使车联网初具雏形。
近几年，随着GPS的推广应用，越来越多的公交车装上这类设备。2009年，多地政府开始在公交系统推广3G系统，山东济南的1700多辆公交车就全部装上3G视频监控系统。随后，广东广州、上海、江苏苏州等地也开始在信息化上下功夫，越来越多的信息化产品应用到公交车上。最近2个月内，又有多家公交公司加快了信息化进程。
今年10月，吉林长春的公交车开始安装GPS智能调度系统。那些试行的公交车上，配装了一台GPS卫星定位装置，实时与指挥中心保持联系。通过这个系统，工作人员不仅能够及时了解每一辆公交车的运行位置、进站时间，还能对车辆是否未按规定线路行驶进行监督。通过这个系统，不仅能提高公交车的运营效率，还能更好地方便市民乘车。
与长春一样，四川成都的公交公司也在提高车辆运营效率上下功夫，也使用了信息技术这把“利剑”。原来，成都公交公司在150辆公交车上安装了“移动智能公交抓拍系统”，抓拍成都市区所有公交专用道上的违法占道车。这种安装在公交车上的抓拍系统，采用设备视频识别自动抓拍。设备安装在公交车驾驶员座位的右手旁，摄像头朝向前方，无法转动也无法移动，包括司机也无法操作。一旦有社会车辆侵占公交车专用道，设备将自动连续抓拍2张图片，清晰记录社会车辆违法行为过程，抓拍的图片均通过3G无线网络实时传输至交管局后台系统，并依据相关标准进行数据录入和证据审核。抓拍到的交通违法行为，将全部进入电子警察违法处理系统。成都公交公司办公室贾主任告诉记者：“这只是成功智能交通系统的一部分，另外500个电子交通站台和正在完善中的监控系统也是重要组成部分。我们是和成都市交管局合作建设智能公交系统，与中国移动、中国联动两家通信供应商都有合作，系统建成后，可以随时在监控中心查询、了解公交车运行情况。”
广州新穗巴士有限公司的做法也具有很强的代表性。目前，该公司部分车辆上安装了视频监视系统，而这些监视系统与当地3G网络连接，能实时将监控画面传回公司管理中心，企业的管理人员可以通过3G手机实时看到公交车的运营情况。一旦车内发生偷盗、打劫、斗殴等情况，司机便可按下左手边的报警系统，这时管理中心的监控屏幕上便会显示哪条线路在哪个位置“有情况”。该公司常务副总经理陈志一告诉记者：“这套系统的意义不仅在于可以监控车内情况、保障乘客安全，还能实时记录车速、路况和站台情况，便于调动人员，根据用车需求调整运力，大大提高了管理效率。”同时，陈志一还告诉记者：“目前，我们已经给部分管理人员配备了3G手机随时查看监控画面，今后我们还将扩大使用范围，把OA办公系统切入这套智能公交管理系统中，这样办公效率会大大提高。”
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为什么选择使用智能公交系统，成\都公交的贾主任和广州新穗陈志一都表示，使用智能公交系统，一是加强了企业科学管理效率，使管理成本更加可控；二是能通过提高科技为乘客提供更周到的服务。
陈志一说：“在各地政府大力发展公交事业的同时，公交公司会面临这样的问题：尽管政府给了补贴，但由于惠民需要，票价与成本依然倒挂，这时候提升管理效率、降低成本就非常必要。有了智能公交系统的帮助，我们的管理质量提升了，企业效益和社会效益都能大大提高。”
客车企业迎接车联网的到来
车联网是客车未来的发展方向，并已经在行业内形成一种潮流，客车生产企业也已经看到商机，苏州金龙就抓住时机走在了前面。早在3年前，苏州金龙就已经开始着手研发“智慧客车”，今年随着车联网技术的发展，其智慧客车也正式推向市场。据了解，“智慧客车”的核心就是在车上安装一套G-BOS智慧运营系统。据苏州金龙统计，截至11月2日，安装G-BOS智慧运营系统的客车已达1749辆。
G-BOS智慧运营系统中的G代表GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）、GPRS（通用分组无线业务），是多种信息技术在客车上的集成应用，BOS是客车运营系统BUS OPERATION SYS?鄄TEM的英文简写。通过安装在客车上的车载终端，G-BOS智慧运营系统可以从CAN总线、各类传感器上不断采集发动机运行数据、车辆行驶和驾驶员的操控动作等信息，同时接收GPS全球卫星定位系统提供的车辆位置信息，通过无线通讯网络实时传送到数据处理中心。G-BOS智慧运营系统车载终端集合了行车记录、倒车监视、故障报警显示、视频播放、短消息接收等功能，能够实时将车辆相关信息提供给驾驶员和后方运营平台。
据苏州金龙G-BOS系统工程师李安介绍，G-BOS不仅能够帮助企业在运营过程中收集大量一手数据，还能对这些数据进行分析，帮助管理者了解车辆运营中出现的问题，能够帮助企业在最短时间内大幅提升管理水平，提高运营收益。
据了解，苏州金龙目前已经与中国联通签署战略合作协议，将在以汽车车载信息服务为核心的汽车服务领域开展深入合作，致力于建立有中国特色的产业应用标准，成为未来汽车服务领域的主导力量。业内专家认为，这标志着苏州金龙正从单纯的客车制造商向客车运营管理方案提供商转变。
陈志一说，目前能提供像苏州金龙智慧客车成品的企业还很少，配装G-BOS的大部分客车还是传统客车，公司或个人购买后会进行二次开发，在上面安装所需系统。成都公交公司的贾主任也表示，他们倾向于二次开发，这样能满足自己对软硬件的需要，并解决系统匹配问题。不过，他们对苏州金龙推广智慧客车的做法表示赞同。陈志一说：“如果智慧客车能满足我们的运营需要我们也非常乐意使用，不过，我们更希望如果企业有实力，可以在生产之前就和我们共同开发。”
其实，目前除了苏州金龙以外，宇通、黄海等企业也在着眼于车联网在客车上的应用。宇通在上海客车展展出的网络版智慧型客车也是这样一种产品。而黄海客车技术研究人员金传文也告诉记者，目前，他们会根据用户需求在制造环节就帮用户安装需要的信息化电子终端，便于用户使用。他说，随着车联网技术的发展，黄海肯定还会在这方面与网络运营商、用户、终端设备制造商有更加密切的合作。
