爆料：山西大运重卡6月下线

 

    一边是国家希望提高汽车产业集中度，鼓励汽车企业兼并组合；另一边却是各地纷纷上马汽车新项目，新基地。就拿重卡来说，其丰厚的利润，对其他产业强大的拉动作用，引得很多企业和政府纷纷义无反顾地投身其中。建设重卡生产基地一时风生水起。就在大家都大谈特谈兼并组合的时候，我来谈谈一些地方重卡的“秘密”工程。看看还有哪些地方都在秘密干重卡。 

 

    大运（摩托）投资21亿干重卡  新车今年6月下线 

 

 

    “今年6月底前，大运重卡新车下线”。这是3月6日《运城日报》上的一条消息。  

 

    对于商用车界而言，大运重卡是个陌生的名词。大运重卡是什么地方造的？背景如何？  

 

    大运摩托也许很多人都听说过，大运重卡正是和大运摩托是一个集团——山西通达集团所出。  

 

    “山西大运汽车制造有限公司是山西通达集团麾下的全资子公司，是以生产大运重卡为主，集整车研发、设计、生产、销售、服务为一体的卡车生产企业，筹建于2005年，2007年10月正式挂牌运行（公司注册资本1亿元，笔者注）。公司位于运城市空港新区，占地1500余亩。北临运城民航机场，南临南同蒲铁路，大运高速、运三高速公路环绕。大运重卡总建筑面积30万平方米。设计生产能力单班年产2万余辆，两班年产5万辆。总投资21亿元，所需资金已全部自筹到位。已建成1万平方米试制车间、5千平方米产品研发楼、6万平方米总装车间和6万平方米涂装、冲压、焊装、产品返修车间、1400 米长试车道；厂区道路、联合泵房、污水处理、厂区管网、锅炉动力等基础设施建设已全面竣工。”这是大运重卡在招聘启事中对自己的描述。  

 

    可以说，大运重卡不仅是运通集团董事长远勤山的个人抱负，也是运城市乃至山西省的政府重托。这个重卡项目是按照山西省委省政府加快调整产业结构，尽快将山西建成装备制造加工基地的指导思想而开发的，项目整个建设过程都得到了省委省政府和市委市政府的高度重视。  

 

    大运重卡在筹建起首先获得了运城政府在“地”上的大力支持。运城市政府特在空港新区批地1500余亩作为大运重卡的生产基地。就在上个月，山西省委副书记金银焕还对大运重卡生产基地进行了调研。金银焕表示，山西要把大运重卡作为经济发展的重头戏，力争使山西在全国汽车布局中占领一席之地。  

 

    大运重卡项目于2005年筹备（2004年正是重卡销售井喷的一年），2006年建设全面提速。为了该项目，山西通达集团在北京设立了重卡项目管理机构和重卡产品研发中心，产品开发是由简式国际设计公司完成的。在产品的名称上，通达集团董事长远勤山将即将下线的重卡起名为“大运”，和其摩托车“大运”是一个名字。  

 

    运城经济开发区经贸局在开发区商务工作汇报中这样写到：“大运重卡一期项目投产后，将实现5万辆的产能，而且企业投入生产后将辐射带动周边地区汽车零部件、汽车装潢材料的开发、生产、批发和物流业的蓬勃发展。二期工程将在一期5万辆规模生产的基础上，扩大为10万辆的产能，并建成机加工车间和专用车车间。二期目标实现后，年产值可以实现300亿元。”  

 

    从运城日报的报导可以看出，大运重卡即将在6月下线。不过，一个并未得到证实的消息是，大运重卡还未取得生产重卡的目录。大运重卡能否在6月顺利下线并上市呢？这还会是一个谜。  

 

    （附：简式国际简介：给大运重卡做设计的简式国际公司，正是给重汽重卡和北汽福田做过设计开发的陈言平任总经理。陈言平，此前先后担任中国重汽技术中心主任、北汽福田副总经理兼汽车研究院院长。曾领导过多个团队开发过重卡、轻卡、SUV、皮卡、越野车和轻型客车等车型。  

 

    山西通达集团简介：山西通达集团是集摩托车研发、生产、销售;汽车贸易、汽车维修、服务、汽车货物运输、房地产开发、配件供应、售后服务、自营进出口贸易、资本营运等于一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团。通达在全国拥有20个全资子公司、18个分公司、120个办事机构，1万多个营销网点，销售总额2007年突破50亿。  

 

   1987年，远勤山的运通集团起家时，不过是在经营面积100余平方米的沿街小门店里。在20多年时间里，运通集团从一个摩托车零售店发展成为集工贸、商贸于一体的跨地区、跨行业的多元化大型企业。随着通达综合实力的提升，将摩托车生意做得风声水起的远勤山胃口越来越大，在看到重卡市场的机会，立即与征服沟通，在获得了政府的支持后，随即大手笔开始干重卡。）