2009年豪华客车增长将放缓 或不超过8%
统计数据显示，2008年，价格在90万以上的高档豪华客车共计销售2336辆，约占客车总销量的1.40%，是2007年同期销量的111.98%。
通过分析得知，这些高档豪华客车的销售区域主要分布在全国经济比较发达的省份，如浙江、广东、北京等地。尽管高档客车增长势头比前几年有所加强，但与2007年相比，增幅有所减缓，减低了近2.4个百分点。根据目前的市场状况来看，2009年的销售仍将不会乐观，估计会比去年的增幅进一步降低。
近年来，随着经济的稳步增长以及车市的总体走高，我国豪华客车基本呈现出稳步增长的趋势。
在高端客车市场中，价格在200万以上的产品在近4年一直呈现上扬趋势，这主要得益于高档客车生产企业如浙江尼奥普兰、丹东黄海、中通客车等近来对13.7米豪华公路客车、18米大型BRT豪华快速公交客车的开发，这对高端豪华客车市场的需求有一定的诱导作用，从而导致200万以上高端豪华客车市场容量的需求增加。且此区间的产品市场容量本来就不大，因此进入该细分市场的厂家可能比较少，目前主要有浙江青年尼奥普兰、西安西沃等。其他客车厂家在进入高端客车市场时，如果没有足够的品牌影响力和技术实力，最好慎重进入，以避免风险。
例外的是2004年到2005年，90万以上的高端客车销量出现短暂下滑，而2005年以后，90万元以上的高档客车均保持了稳定增长。
在销售量只有2336辆的高端产品中，其销售区域表现出了高度集中的现象。而集中的区域多是东部沿海发达省份，西部地区销量很少。
福建、浙江、广东等8个区域是90万元以上高档客车的主要需求市场，集中度比较高。需求比例占整个高档客车市场的77%，这给生产高端客车的客车企业在目标市场定位上和制定区域市场营销策略方面提供了有力的依据。
多种原因将使今年销量走低
由于经济危机的影响，业内人士对今年的豪华客车市场普遍看低。笔者认为，与2008年相比，在总体上不会有太大变化，大体趋势会略有上升，但上升的幅度将会下降，预计保持在5%~8%之间，销量大约在2500辆左右。
从细分区间来看，90万~150万之间的高档客车可能略有增长，在高端客车市场中增量仍然是最大。150万~200万元高档豪华客车可能稳中有升，上升的幅度在5%~7%左右，200万以上的高档豪华客车可能会有所下降，幅度在5%左右。
分析原因，主要存在以下几点不利影响。一是国II转国III的影响，导致销量的提前释放，所以政策性透支使客运市场萎缩现象继续存在。这种透支仍然会影响2009年正常的购车秩序。二是2009年公路客车市场运力过剩的矛盾依然存在。在这种情况下，客运经营者的经营效益越来越差，恶性竞争日益激烈，国家和地方政府纷纷出台整顿客运市场和经营挂靠的秩序，使个体购车者比以前有所减少。三是竞争会更为激烈。由于火车提速，铁路延伸，动车组的增加，客车用户的客源减少，效益下滑，而且对经营的判断也比较盲目，加上汽车消费信贷政策的影响，客户在购车时越来越看重价格。个别客车企业为了扩大自己的市场份额，在客车产品和服务没有明显差异的情况下，而只能靠赤裸裸的价格战来吸引客户。另外，燃油税的实施，使得豪华客车客运成本总体增加，对高速客运表现得会更明显，这会给高档客车市场带来不利。
