横跨欧亚大陆 大金龙扬威汉诺威国际商用车展

 

    9月25日~10月2日，全球商用车界备受瞩目的国际商用车展（IAA）在德国汉诺威隆重召开，以欧洲为主的全球主流商用车整车及零部件企业悉数登场。在这高手如云的展场里，记者看到了“中国客车专家”——大金龙的三辆展车：XMQ6127、XMQ6900和一辆城市客车XMQ6121G。据了解，大金龙此次亮相，既是中国商用车企业第一次参加IAA，也是本届IAA上唯一一家中国客车企业，这种开创精神可喜可贺。 

 

跋涉12500公里，大金龙征服丝绸之路 

 

    记者在现场注意到，XMQ6127与众不同，全然一副拉力赛的打扮。侧窗玻璃上贴着“XIAMEN KINGLONG ENDURANCE TEST，FROM CHINA TO GERMENY”（厦门金龙耐力测试——从中国到德国），车身上则是途经国家名称“China-Kazakhstan-Russia-Ukraine-Poland-Germany”（中国-哈萨克斯坦-俄罗斯-乌克兰-波兰-德国）以及康明斯等主要配套商的商标。

 

 

身着耐力测试装的大金龙XMQ6127 

 

    大金龙海外销售部副总经理韩志红告诉记者说，XMQ6127是德国代理商从厦门经新疆霍尔果斯口岸出关，大致沿着古丝绸之路开到德国的，历时15天，行程12500公里，这在当今世界客车业恐怕是绝无仅有。 

 

    让展车横跨欧亚大陆，在记者印象里，这还是头一次。“每个展商无不绞尽脑汁让展车光鲜靓丽，大金龙却让展车长途跋涉，就不怕新车变旧车吗？” 

 

    对此疑问，大金龙（德国）销售公司总经理乔治先生却有独特见解。他说：“这是一个伟大的创意，我们创造了中国客车重走丝绸之路的历史。这不是一次简单的旅行，而是一次耐力测试，它充分检验了大金龙客车的品质，有助于改变欧洲客商对中国制造的不良印象。中国有句古话‘事实胜于雄辩’，一辆经受过考验的客车比一辆新车更能打动客户。同时，我们还向途经国家的客车用户、乘客展现了大金龙产品和品牌形象，可谓是一举多得。事实证明，XMQ6127没有让我们失望。除了本次IAA展览外，我们还将进行欧洲巡展。” 

 

    在展示现场，记者还碰到了驾驶XMQ6127完成本次穿越的主要驾驶员之一的Markus F. Fitzky先生。谈起此次经历，现年49岁的Markus先生似乎还沉浸在成功的喜悦之中：“很激动，很刺激，感觉棒极了。”

Markus F. Fitzky先生 

    “你们有多少人？一路上都顺利吗？难道不担心车辆坏在路上吗？”面对记者的一连串疑问。Markus先生说：“我们从来没有担心金龙车会中途抛锚，因为在三年前，我们就在德国接触了大金龙客车，对其品质是绝对放心，要不然也不会这么做。当然，我们还是做了充分准备，准备了一些常用备件。不过，很遗憾，在进入俄罗斯时，受当地法规限制，这些备件被留了下来。面对这种突发情况，我们还是决定按原计划执行，大金龙客车的表现堪称完美。让我们惊奇的是，XMQ6127虽然采用了康明斯ISLe400马力发动机，但油耗非常低，百公里不到25升。我们全车有六个人，三男三女，大家轮流驾驶，每次开3~4小时就轮换一个人。三个人一组，一人负责驾驶客车，副驾驶则负责监督驾驶员，第三个人则负责使用1:200万的地图导航。最让我们钦佩的是一位68岁的老太太，她是大金龙客车在德国的第一位车主，也参与了本次驾驶工作。因为时间紧，除了加油之外，几乎没有其它停顿。其间只在俄罗斯境内，因当时天色已晚，而且路况极差，不得不在当地旅馆住了一夜，其它时间都是在车上度过的。我们此次穿越还比较顺利，最难得的是没有迷路。对于道路状况，我感觉在中国境内的5000多公里很好，但出了中国国境后，道路就越来越差，尤其是在俄罗斯境内，很多道路非常危险，非公路行驶条件近3000公里。其间，我们经历了丘陵、平原、高原、山地、沙漠、戈壁滩等各种地形及亚热带、温带、北寒带等多种气候环境考验。从中国新疆口岸出发，经过8天9夜的昼夜兼程，9月17日，大金龙XMQ6127安全抵达德国汉诺威。德国工程师队后对其进行了全面检测，结果显示，底盘、车身、外观，发动机、电器等各个部位都完好无损，车辆性能正常，我们成功征服了丝绸之路。”

 

一名客户正在仔细研究 

 

    记者在展示现场看到，很多参观者对XMQ6127都表现出极大的兴趣，有的围着车仔细查看，有的查看发动机、减震、底盘，有的则上车细心体验。一些用户则向记者表示，XMQ6127长途行驶12500公里后还如新车一样，让他们对金龙客车的品质刮目相看，也对中国客车的质量有了新的认识。当然，XMQ6900和XMQ6121一样成为大家关注的重点。 

 

    据韩志红介绍，为了实现“中国客车重走丝绸之路”的创举，大金龙海外销售部与德国代理商进行了密切配合。从进出口报关到商检手续执行，从配件准备到路线设计都做了周密部署。9月2日，XMQ6127和XMQ6900两辆车从厦门启程，9月8日，车辆抵达新疆。在出发前，大金龙对车辆进行了精心的维护保养。 

 

    大金龙横穿欧亚6国，成为汉诺威IAA国际商用车展览会上绝无仅有的经过商品化的、长距离的、长时间的行车考验的参展车型，也成为汉诺威IAA国际商用车展上的一大亮点。 

 

进军欧洲 大金龙开辟高端市场 

 

    长期以来，每当说到中国机电产品的出口市场时，几乎无一例外是亚非拉等广大的发展中国家。而对于欧、美、日等发达国家市场，基本上是很少涉足。但大金龙正在用自己的客车专家品质逐步改变中国客车止步欧美发达市场的困境。

 

    大金龙副总经理徐向东表示，2005年，大金龙通过VCA认证，并成为国内第一家把客车卖到欧洲的客车企业。三年来大金龙一直重视欧洲市场的开拓，连续三次独家代表中国客车业参加在比利时举行的Bus World客车展；坚持以高新的客车技术与精湛的工艺，打造符合欧洲市场的高端产品，接受高端市场严苛的目光审视，成为中国客车在欧洲市场上的领导者，比肩世界客车巨头。 

 

    韩志红告诉记者说：“今年1~8月，大金龙在欧洲市场销售额3200多万美元，同比增长超过400%。金龙客车已经开进了包括德国、法国、英国、意大利在内的13个国家和地区，其中意大利市场表现最为突出。目前大金龙的City Bus在匈牙利卖出了100辆，大金龙客车在意大利的保有量也超过100辆，12米车型的市场占有率已经达到10%。”

 

    更为难能可贵的是，大金龙在欧洲市场的成功不是靠中国企业通常采用的价格手段，而是靠实实在在的高品质。韩志红表示：“大金龙客车的价格与欧洲一线客车品牌持平。大金龙出口欧洲的客车全部采用了当今世界一流的关键零部件，发动机采用了CUMMINS，变速箱采用ZF或者VOITH，桥则采用ZF或者DANA，与欧洲一流客车相比，大金龙在机械性能、外观质量方面并不差，差的是人性化设施方面，还有一些细节处理上有差距。我们在欧洲的竞争对手不是国内兄弟企业，而是欧洲企业。”

 

展览现场大金龙代表中国吸引了众多眼球 

 

    记者注意到参加本次IAA展会的三辆大金龙客车都获得了欧盟VCA认证和测试，全部采用了康明斯发动机，尾气排放满足欧洲四号标准。对于今年10月欧洲将开始实施的欧五排放标准，徐向东表示，康明斯满足欧五排放的发动机即将在大金龙进行配套试验，明年初就将推出新产品，对于欧洲的环保标准，大金龙没有丝毫担心。

 

    事实上，除了VCA认证外，中国客车要