上汽通用五菱着力打造微型商用车

   代表“大微客时代”标志性产品的五菱荣光正式上市。这款产品是上汽通用五菱瞄准中国微车功能大型化、经济性、舒适化的发展趋势，自主开发的一款全新微客。 

　　自08北京车展发布以来，五菱荣光引起了市场与消费者的广泛关注。作为“大微客时代”标志性产品的五菱荣光，在“空间、动力与经济、安全”三个方面，均达到了行业的领先水平，同时更为微型商用车领域树立了三大标尺。  

　　在微型商用车领域，近几年微型客车逐步出现大型化的趋势，市场消费似乎难抵加长的诱惑，从07年五菱之光加长版等大尺寸车型一经推出便热销的局面中，我们已能够窥见一二。 
　　 
　　尺寸与空间无疑决定着微型商用车的乘载能力，作为主要消费群体的小业主来说，车子就是他们的生产致富工具，就是生活事业的好帮手。在同等成本下，多拉快跑无疑就代表着生产能力的提升，更意味着致富能力的增强。 
  
　　“大微客”五菱荣光就在这样的市场需求中应运而生。加长加宽的设计，2700mm的超长轴距,使五菱荣光车内实际空间得到本质性的扩充,比一般微客至少加长200mm,其空间优势超越了一般微型客车的范围。通过对座椅旋转、拆卸的灵活调整，五菱荣光能够创造出惊人的3393L超大装载空间，较目前市场主流微客的平均装载水平提升30%，原来一辆车装不下的货物现在也可以从容应对。大空间优势造就了超强的运载能力，使五菱荣光“大微客”的称号名符其实。 

　　动力性能不足是制约微型商用车大型化发展的主要瓶颈。在发动机的排量得到提升后，经济性又成为与之共生的矛盾点。不少有实力、有前瞻性的微型商用车厂商都在着手自主研发自己的发动机。作为整车最核心的零部件，发动机先进与否，很大程度上决定着产品动力性以及经济型水平的高低。 
  
　　国内乘用车升功率总体均值大约为42.6Kw。而五菱荣光搭载了小排量大功率的B系列发动机，其1.2L排量的最大功率达到了60.5Kw，升功率水平已达到52.2Kw，远超过行业平均值。B系列发动机的排放技术水平达到国４标准，将符合全国各地日益严格的排放要求。2007年，搭载B系列发动机的五菱鸿途、五菱之光已经推向市场，得到了用户的好评。先进发动机与五菱荣光的匹配，使产品的动力性和经济性更加和谐统一，在同类中无疑极具市场竞争力。 

　　目前在微车领域，安全性并没有受到大部分微车企业及市场的足够重视。我们不难发现，在乘用车争相以碰撞试验树立自己安全形象的今天，参与其中的微型商用车厂商却凤毛麟角。 
  
　　五菱荣光在设计之初就为保护乘员安全设立了非常高的标准，其应用独特的175/70R 14 LT宽胎，使得安全性能得以提升。五菱荣光更是同类中首个挑战40％偏置碰撞、侧面碰撞试验的车型，并取得了令人满意的成绩，完全满足国家碰撞法规要求。 
  
　　在安全性方面，五菱荣光装备了安全气囊、前排和中排带限力式座椅安全带等丰富的安全配置，整车近70%采用了高强度钢板锻造，加强了车身的坚固性，高配置车型中更装有轿车采用的ABS+EBD、倒车雷达等安全配置，全面保护驾乘者的安全，力求塑造微客中的安全典范。 
  
　　空间、动力与经济性、安全这三大标尺符合微型商用车发展趋势，也将逐渐成为产品价值的检验标准。 五菱荣光作为微型商用车的典范,不仅会带动市场激烈的良性竞争，提升行业的价值标准，很可能最终导致市场发展趋势的深远转变。