卡车之家：
相比第一代，江铃凯锐EV第二代产品在驾驶室、电池、车身结构上有了一定的升级。试驾过程中，江铃凯锐EV带来的最直观感受有三种，一是提速很快，有瞬间的推背感；二是操作简单，方便省力；三是很安静。
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凯锐EV二代的处处可见厂家用功和细心。相比一代车型，凯锐EV二代纯电动轻卡升级的重点有两个，一是电池电量的升级，二是整车轻量化工程。
查看详情易车：
江铃新能源旗下的二代凯锐EV物流车有着不少惊喜，提速快、安静、使用配置都有，不过由于电动车的物理特性和充电限制，它更适用于城市物流企业点对点的运输，而且要装充电桩。这样对于成本的把控也优于燃油车。
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作为一款纯电动货车，凯锐EV乘坐舒适性有了大幅度的提高，配置也更加人性化，四轮都配备了碟刹（这在卡车中比较少见），相信在上市后会有不错的市场表现。
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易车 景雨晨：
与竞品车型相比，特顺EV的等速续航里程、工况续航、电池容量均优势明显；其次，特顺EV采用全封闭承载式车身设计，前独立悬挂保证驾乘舒适性，可靠性更高。
第一商用车网 郑林海：
国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求重点区域港口、机场，货车等新增或更换作业车辆主要使用新能源汽车。此背景下，新能源车型将成为机场的急救车、接驳车和港口的检修物料车的首选车型，这些细分市场也将给予特顺EV一展拳脚的机会。
卡车之家 马计纳：
特顺EV的上市，不仅进一步完善了江铃的产品矩阵，也为江铃赢得了新的荣誉。2018第三届中国（深圳）新能源物流车挑战赛，特顺EV纯电动封闭式货车获得第一名的殊荣。
电车资源网 彭勇彬：
特顺EV的造型与柴油版特顺较为一致；搭载了能量密度更高、低温性能更好的三元锂电池，电池总容量为58.1kwh，在40km/h的等速下，续航里程更是达到了400公里。
卡车之家：
域虎EV纯电动皮卡有两个版本，分别为纯电动轻型运输型以及纯电动多用途乘用型。域虎EV是在域虎7的基础上升级而来，继承了域虎7的优秀品质，采用非承载式车身，拥有最大高达1.16吨的载货能力。而且纯电动版对于企业用车来说，更有优势。
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域虎EV作为一台电动皮卡，对于很多人来说它还是个新鲜的事物，虽然它还年轻，但是它已经回答好了“车生”的终极三问，我是谁？我从哪来？我要往何处去？它的目标就是要解决在固定范围和线路上载人以及载货的需求，同时又兼顾节能环保，目前市场上能买到的纯电动皮卡几乎都可以扳着手指头数过来，而且还是一只手，这么一看，域虎EV在上市之后的表现还是很令人期待的。
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