当前，我国高速公路启动新一轮改革，国家大力推动ETC的推广应用，提升社会物流效率、降低公路物流成本。为此，福田汽车作为我国商用车领军企业，在交通运输部路网中心的指导下，利用自身整车研发技术优势和覆盖全国的渠道优势，积极探索ETC推广发行新路径。在全国商用车企业中，率先启动货车ETC前装方面的研究和技术落地。

在钱德勒和凤凰城的公共街道上，Waymo One自动驾驶打车项目的自动驾驶克莱斯勒Pacifica混合动力车随处可见，成为一道靓丽的风景。Waymo不仅对自动驾驶客运感兴趣，还想实现大型运输车辆的自动驾驶。但是，该公司的自动驾驶8级重型卡车已经有一年多没在亚利桑那州露面了。

28日上午召开的5月份例行新闻发布会上，交通运输部政策研究室主任、新闻发言人吴春耕就取消高速公路省界收费站工作进展、加快道路货运行业转型升级促进高质量发展等方面的问题回答了记者提问。

近日，国办印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，提出力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站，各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。这一降物流成本的新政如何落地，哪些与你有关？

据外媒报道，德国正在测试一条新型高速公路，该公路将使用架空的电缆，为在路上行驶的混合动力汽车充电。该技术名为eHighway，由西门子开发（Siemens），配合大众集团子公司斯堪尼亚（Scania）混合动力卡车而设计。目前，德国正在法兰克福附近一条6英里长的高速公路上试验该技术，计划将一直运行到2022年，之后可能会在全国范围内推广。

10日，国新办举行新闻发布会，针对取消高速公路省界收费站，交通运输部相关负责人答记者问，并表示力争今年年底完成基本取消全国高速公路省界收费站的目标任务。

在5月5日召开的国务院常务会议上，国家明确政策举措力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站，便利群众出行提高物流效率。为落实党中央、国务院深化收费公路改革部署，将《政府工作报告》提出的两年内基本取消全国高速公路省界收费站的任务提前至力争今年底实现，减轻消费者负担和企业成本、扩大有效需求。

4月28日，交通运输部召开一季度新闻发布会，交通运输部新闻发言人吴春耕表示已经制定了取消省界收费站总体的技术方案，研究起草了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，并征求了相关部委、各省级人民政府及其交通运输主管部门、高速公路经营管理单位、公路运输企业和行业协会等相关单位的意见，目前已经基本形成共识，正在按程序报批。

近日，高速公路治超的时间节点公布了：2020年底，全国所有封闭式高速公路收费站，全面实施入口称重检测！2019年12月底，区域内50%以上高速入口完成称重设备安装；2020年9月底，完成区域内所有高速入口称重设备安装。

3月28日，浙江省综合治超工作视频会议在省交通运输厅召开。今年底，浙江省高速公路超限率将不超过2%，到2020年底，降至0.5%。此次会议由省治超工作领导小组组织召开，省政府办公厅副秘书长董贵波、省交通运输厅、省公路局、省运管局、省公安厅交管局、省经信厅、省市场监督管理局等单位代表参加会议并发言，各地市代表观看视频会议并作经验交流。