【第一商用车网 原创】在经历了最近三年最差“金九”之后，10月“重卡第一影响力指数”实现环比微增，表明市场活跃度略有提升。

【第一商用车网 原创】转眼已经进入11月，重卡市场传统旺季的“金九银十”未能如期而至。虽然10月重卡市场也出现了像江淮这样单次5000辆的大单，以及中国重汽出口破万辆的成绩，但是依旧没有改变市场“水深火热”的局面。

【第一商用车网 原创】每年10月，对于重卡行业而言，都会经历一波销售旺季。但是，今年10月的重卡市场却意外地冷清。不仅没有在去年并不高的销售基础上实现攀升，整个重卡市场反倒是一片“萧条”。

三一重卡新英雄、新英杰、新英才三大车系登场，干线、快运、倒短三大工况覆盖，三车联动，横扫马力段300+、400+、500+，赚钱实力如何呢？

王兵重新执掌江淮重卡，将如何带领江淮重卡走出低迷市场？

【第一商用车网 原创】9月，我国重卡进入传统销售旺季，市场虽未实现期望的同比正增长，但环比增幅达到两位数（据第一商用车网初步掌握的数据显示，9月我国重卡销量约5.2万辆（开票口径），环比上涨13%，同比下降12%），还是让市场多少看到了复苏的希望。尤其是9月行业内出现的多笔百辆、千辆，甚至万辆大单，让重卡市场回暖看到了曙光。

【第一商用车网】根据最新数据统计，2022年8月国内新能源重卡市场共计销售1847辆，环比增长28%，同比大涨127%。新能源重卡市场延续了自去年下半年以来的良好表现，成为重卡市场乃至整个商用车市场表现最为亮眼的细分领域。

【第一商用车网 原创】8月份，重卡市场销量环比7月份小幅增长2%；但从同比增幅来看，仍然没有迎来2022年的首次增长。

【第一商用车网 原创】重卡行业发展形势如何？透过近期发布的上市车企半年报，我们来看看一汽解放、中国重汽、福田汽车、汉马科技和潍柴动力是如何研判的吧。

【第一商用车网 原创】为什么在当前重卡市场竞争如此激烈的形势下，这些传统客车企业还纷纷进行“跨界”呢？