2019年上海车展又双叒来了，可谓是平淡四月中旬唯一的亮点。但并不想去体验拥挤的人潮，也不想费嘴皮子跟人家讨价还价，我还有生意要做、有车要跑、有货要拉，怎么办？能不能优惠直接一点！

4月11日，由中国汽车工业协会、山东省汽车行业协会主办的第十五届中国（梁山）专用汽车展览会新闻发布会，在山东省梁山县举行。本次展会将继续围绕“创新、创造、创品牌”主题，旨在依托梁山专用汽车产业基地，以国内品牌企业为主，引进国际品牌企业参展；让世界看到梁山，让梁山走向世界，打造专业化、品牌化、国际化的全国最大专用汽车展览会。

近日，2019年新能源补贴政策正式出炉，补贴退坡力度进一步加大，且地补将全部取消。对此，不少业内人士预测，补贴退坡，势必会导致车企压力加大，成本增加，从而车辆价格随之上涨；为此，用户很可能会在过渡期内提前抢购，赶上补贴的末班车。

随着国产卡车技术的不断升级，以及用户需求的不断增加，重卡发动机的马力也在不断上升。2015年的时候，460和480马力已经是国产重卡的大马力之王了，500马力重卡少之又少。而现在，重卡马力的上限也在不断攀升。

2019年以来，我国物流市场的运价行情如何呢？2018年，与重卡市场一路走高的销量相对应的，是一路下滑的物流运价，牵引车市场的销量也因此受到了一些影响。2019年，牵引车能否强势回归，与运价高低也有着千丝万缕的联系。

180多名客户代表、行业专家、经销网络成员齐聚一堂，讲述并解析随车起重行业营销趋势，探讨提升精准营销能力的方式方法，直面行业痛点，与客户共赢共享。会上，东风商用车、东风康明斯、宝路（十堰）签订战略合作协议，三方将在随车起重行业商品优化、市场深耕细作、服务协同等方面展开合作。

第一商用车网收集整理了解放、重汽、陕汽、红岩四家企业发布的销量数据，2018年，谁顺利完成了自己的既定目标呢？

当今社会物流向集约化配送模式发展，使得卡车消费向一大一小两端发展，最后一公里配送用车已经成为新的增长点。在这种情况下，购买高质小卡产品成为用户的新追求。

11月8日，由中国汽车流通协会主办的“首届中国商用车大会”，在江苏省南京市江宁会展中心开幕。这是国内举办的首个，以推进我国商用车全产业链建设为背景的大型论坛活动。

11月5日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第11批）》，，共包括77家企业的161个车型，其中有58款新能源物流专用车入选，较前3个月入选车型数量大幅减少（第10批目录有93款新能源专用车入选，第9批目录有110款新能源物流专用车入选，第8批目录有182款新能源专用车型入选）。