快充模式获认可 重庆再增390辆快充公交

 

“不走寻常路”，这句经典的广告语用于形容重庆公交的新能源之路，最是恰当不过。

 

在新能源客车的推广中，重庆公交的“不寻常”主要表现为两点：一是全国唯一一家采用“十分钟快速充电”模式的公交集团；二是在首批入选的“十城千辆”示范城市中，重庆公交是最晚开始批量投入新能源车辆的。

 

尽管重庆公交的新能源之路起步较晚——从2011年才开始试投入6辆，但到2012年底其新能源车辆已达到666辆，并将于2013年达到1056辆。据了解，重庆公交采购的这1056辆新能源车，全部是恒通快充新能源客车。

 

恒通快速充电纯电动客车

 

重庆公交的新能源客车发展，为何能够起步晚却发展快呢？而其又为何频频采购恒通快充新能源客车呢？在2013南京国际客车展期间，重庆公共交通控股(集团)有限公司（简称重庆公交）副总经理向勇一一解开了疑团。

 

技术普遍不成熟  谨慎推广

 

自2009年确定首批13个“十城千辆”示范城市后，上海、广州等地纷纷开始推出新能源公交车，而重庆公交却迟迟没有动作。

 

“从慎重的角度考虑，我们不能盲目地去推广新能源客车。”向勇告诉记者，在推广新能源客车前，重庆公交曾组织了一个考察团，对上海、广州、深圳、武汉等其他试点城市做了一番深入考察。“考察的结果是，重庆公交集团高层普遍认为，当时纯电动客车的技术路线还不成熟，不适合批量推广。”

 

据向勇回忆，当时各地的纯电动公交发展主要存在三个制约因素。“一是充电时间太长，二是购置成本太高，三是后续维护成本高，维修管理难度大，多数磷酸铁锂电池充到2000次左右就报废了，换电池的成本非常高。”