南京5路撤销 市民建议“保存5路番号”

 

近日，媒体发布了南京客管处第二批公交调整方案，其中，涉及到撤销5路车，引发强烈反响。昨天，记者再次来到位于宁工新寓的5路车队，听说5路要撤，驾驶员当场就哭了。不过大家也都对5路的撤销，表示理解：与地铁二号线重合度太高，没有保留价值。但也有不少网友呼吁，能否保留5路的番号，毕竟“历史悠久”、“有感情”。

 

司机回忆

 

“喇叭一响，黄金万两” 当年5路是营收最高的车队之一

 

3月14日，记者来到5路车队，跟开了20多年5路车的李传喜聊起撤销的事，她说着说着就哭了。“舍不得啊，开了这么久，肯定是有感情。”李传喜刚到车队时是1986年，那时，她还只有二十岁。“那个时候早上一来，乌压压五十米一大片全是等车的乘客。”“售票员推门，没上来的人在外头推上来的人，才能把门关起来。”而为了让乘客能尽早坐上车，5路车两三分钟就要发一班车，导致李传喜他们每次吃饭都只能吃两口：“一顿饭分四五次吃，吃到最后都冰凉。”

 

李传喜（左）和金玲与5路合影

 

最痛苦的还不是这个。由于那时候还没有空调车，夏天三十七八度的高温，一旦出了中山门，驾驶员都是顶着毛巾开车。“有时候衣服上干了湿，湿了干，结的全是汗斑。”开了21年5路车的金玲说，最痛苦的是当时车子质量不行，驾驶员出门都得自带维修工具，一旦车坏了，随时拎着包跳下去检修。特别是卫岗附近有个大坡，也是由于车动力不行，常常爬不上去。“这时候就得喊乘客都下来推。”大热天，乘客、驾驶员全都灰头土脸，“现在想想也蛮搞笑的。”

 

此外，5路还曾经是当时少数几个通宵营运的线路，虽然夜里每隔一个小时才一班，但是在当时没有出租车、私家车的年代，通宵车还是方便了许多早出晚归的人。

 

“喇叭一响，黄金万两。”这句话用在5路上是再合适不过的了。每天“黑压压”的客流量，让5路车成为南京城营收最高的车队之一。收入高，驾驶员的心情也好。“每天看着路上风景不停地变。”公交二公司5路车队书记徐家江说，变化最大的是新街口-卫桥。80年代，这条路上全是灰色的围墙，而近二十年光景，金鹰、新百、金陵饭店……一座比一座高的楼宇拔地而起。“从汉中门到中山门，80年代15分钟的路，现在要跑1小时。”李传喜说，新街口堵、中山门更堵，“从中山门到解放路，3公里要开二三十分钟。”而更大的打击是2010年12月，地铁二号线的开通。徐书记形容5路这次是“被地铁撞了一下腰”。5路的客流第二天就猛降2/3，营收也少了2/3。“后来5路的客流都渐渐以上下地铁不方便的老年乘客为主，一辆车上只有十几个人。”徐书记说，现在“挺”5路的都是老客、“熟脸”。金玲说，还有熟悉的乘客，会拿着自家包的饺子来给他们吃：“关系都处得很好。”

 

谈到撤销，大家的神色都有些变化。“在一个地方待久了，总有感情，但5路这么下去，也的确不是办法。”5路与地铁二号线几乎完全重合，为了客流，也曾作延伸，但效果却并不理想。或许，5路真到了该“退休”的时候了。

市民建议

 

保留5路番号 可以将9路改为5路

 

昨天，记者的scykdq@tom.com邮箱收到了来自市民的三百多个帖子，邮箱数度“瘫痪”。而乘客委员会的52337927热线也从早响到晚。一位委员会委员的QQ状态果断改成了“一上午接了600个电话，接电话接到手软”。