南京5路撤销 市民建议“保存5路番号”

 

而大部分市民的意见，是围绕5路、34路、D9线提出的。有不少市民认为，5路车一直是南京东西方向主要的公交线，80年代曾经是汉中门-卫岗，之后向西延伸到莫愁新寓，向东从孝陵卫延伸到柳营。如今城东公交的鼻祖5路即将撤销，不免让人伤感。曾有人提议在城市扩建时保留老地名，那我们为什么在新辟公交线路的时候不能用已撤销的老线路命名呢网友们建议5路可以撤销，但最好能保留番号，可以将9路改为5路，34路改为9路，而34路则可以改名为“中山线”。也有网友建议，由钟灵街开往花岗的187路，是不是也可以命名为5路 。

 

■其他意见

 

1、D9线开得没有太大必要。因为其一，在城西干道还没有修好前，D9线（大站快车9线）根本快不起来。既然是和地铁对接，不如将线路开到奥体、元通等站，10分钟就能从板桥新城到奥体，比花1个小时到莫愁新寓要实际得多。即便奥体没有停车场，作为过路站也可以。

 

2、34路调整后，剩下的线路还不足以完全覆盖当地居民出行方向，给瑞金路，御道街，石门坎附近的居民带来不便。相关部门可否对此区域的公交线路进行进一步完善。

 

5路的前世今生

 

5路，是南京唯一一条横贯东西的公交车。“笔直笔直地横贯东西。”去年8月份，记者来到宁工新寓总站，公交二公司书记徐家江不太相信5路车会被撤掉，“我们5路历史很悠久的。”不过，随着地铁二号线的开通，5路车的客流急转直下。走过70个年头，它也到了该“退休”的时候了。

 

最初的5路是“奔驰”牌的

 

尽管记者查询了很多资料，也翻阅了档案馆的记录，还是没有找到5路车是何时开通的确凿证据。1931年5月，吴琢之创办的江南汽车公司“横空出世”，这个出生在江苏省太仓县的企业家，凭借着精明的经商头脑，仅用5年时间，就独占了旧中国首都的客运市场。

 

据介绍，初期，南京街头跑的公交车全是奔驰、雪佛兰、福特等进口大牌车，在当时马车、骡车“行天下”的新街口，车可是相当惹眼。但那时国内汽油很紧缺，很多车都改成了木炭车，每天都背着个大炉子上路。“这种汽车靠烧木炭当原动力，车主开车前还要到车尾手摇，把火生着了才能发动。”直到1958年10月，10辆“解放”牌客车投运，成为南京使用国产公交车之始。“60年代只有上班族才坐得起5路车。5分钱坐一次车，很奢侈呢。”

 

80年代，5路是常州长江牌大客车

 

“9米长。”5路车队的老驾驶员们个个都对这个车印象深刻。“乘客多得不得了！”“每次关门的时候乘务员拽两声铃铛，就表示门关好了。”

 

90年代，5路车又换成了15台9米3烧汽油的“小豪巴”，说它是小豪巴，因为它里面有空调。2005年后，逐步又将汽油车换成了烧柴油的空调车。徐家江说，95年之前，5路车一直是从汉中门到孝陵卫的。96年，为解决莫愁新寓居民出行，线路就延伸到莫愁新寓。

 

2010年，政府出资配了10台“豪巴”

 

2010年，南京政府出资，为公交购买了10台真正的“豪巴”。这种车像私家车一样有自动挡，这让驾驶员在开车时省了不少力。更舒服的是，车内自带的装置，还可以让车开得很平稳，即便路遇小坑，车上的乘客也感觉不到颠簸。不过，这批车现在已经调到其他车队了。

 

去年，5路换新车了，但也即将“崭新”地“退休”了

 

去年，5路又换了新车。车身上图案是以宁字为核心设计元素，用草体书法形成一体化的平面视觉。这批公交车十分环保，采用的是国五标准的油。不过，刚换了新车的5路，即将“崭新”地“退休”了。这些车辆将用于增加9路、D9线等线路的车辆。